90eko hamarkadan, arrazoi bategatik edo besteagatik, gure irudimena bete zuten kirol batzuk aztertu ditugu dagoeneko, 90eko hamarkada zoragarri haiek... Eta Opel Astra GSi 2.0 16v da, hain zuzen, horietako bat.
1991. urtera itzuliz gero, zaila izango litzateke Opel Astrak izango zuen arrakasta aurreikustea, eta hori gaurdaino jarraitzen du. Opel Kadett arrakastatsuaren oinordekoa, Astra-k lan zaila izan zuen «tximistaren marka»ren historiaren zati handi bat hartzen zuen familiako kide txikiaren ondareari eustea.
Eta marka alemaniarrak ez zuen ezer gutxigatik egin: Opel Astra, Vauxhall-ek Kadett-i emandako izena hartu zuena, hiru eta bost ateko, furgoneta, berlina eta cabriolet aldaeretan zegoen, azken hau Bertonek diseinatu eta eraikia. Italian.
Balbula anitzeko atmosferako 2,0 litroko motor ezinegon bat
Baina GSi 2.0 16v bertsioa izan zen petrolhead-en arreta erakarri zuena, eta ez da harritzekoa...
Kanpoaldean, GSi gamako bere parekoengandik bereizten zutenak paraxola eta karrozeriaren kolorea, parrilla ezberdina, kanpaiaren aire-aire-zulo bereziak eta atzeko spoiler handiagoa izan ziren.
Eta noski GSi inskripzioak. Desberdintasun handienak barrualdean zeuden, eta ez gara kabinaz ari...
Kanpaiaren azpian 2.0 litroko lau zilindroko bloke bat zegoen 16 balbularekin, Cosworth-ekin lankidetzan garatua (bereziki zilindro-burua garatuko zuena). Kadett GSi-n frogatutako motor bat, hiru urte lehenago abian jarritakoa eta Opel-en bolumen handiko modelo bat elikatzen duen balbula anitzeko lehen motorretako bat.
Zifra ofizialek 150 hp-ko potentzia adierazten zuten 6.000 bira/min-n eta 196 Nm-ko 4.800 rpm-an, bost abiadurako eskuzko kaxa baten bidez aurreko ardatzari soilik transmititzen zitzaion potentzia - ez dirudi egun askorik, baina 1980ko hamarkadaren amaieran eta hasieran. Joan den mendeko 90eko hamarkadan, 150 hp zen “haurrak” eta “handiak” bereizten zituen neurgailuetako bat.
Ez zen zaila izan C20XE motorretik potentzia gehiago lortzea, fidagarritasunari uko egin gabe, bere puntu sendoetako bat.
Balantzan, Opel Astra GSi 2.0 16v-ak 1100 kg (DIN) baino ez zituen pisatzen. 7,3 kg/hp-ko potentzia-pisu erlazioari esker, 0-100 km/h-tik 8,0 segundotan bizkortu eta 217 km/h-ko abiadura gorenera iristen da.
amaiera goiztiarra
Iraupen laburreko eguzkia izango zen... 1995ean, Euro2 ingurumen-araua indarrean sartu zen, eta horrek Alemaniako marka behartu zuen Opel Astra GSi 2.0 16v-a bihurgailu katalitiko batez hornitzera, eta horrek potentzia 136 CV-ra jaitsi zuen.
Horregatik —eta unitateen zati handi batek eraldaketa osasungarrien biktima izan zirelako ere— lehen belaunaldiko adibide bat aurkitzen saiatzea, 150 hp-koa, bigarren eskukoa, lan loriatsua izan daiteke egun.
Opel Astra GSi 2.0 16v gure irudimenean geratuko da...
"Glories of the Past"-i buruz. . Nolabait nabarmendu ziren modelo eta bertsioei eskainitako Razão Automóvel-en atala da. Garai batean amets egiten gintuzten makinak gogoratzea gustatzen zaigu. Bat egin gurekin denboran zehar bidaia honetan hemen Razão Automóvel-en.