Salmentetan adierazgarri gutxiko kirol-autoen fabrikatzailea izan zen garai batean, Porsche ospearen eta, batez ere, errentagarritasunaren kasu larria da gaur egun, nahiz eta hainbat marka generalista dituen talde baten barruan aztertu, hala nola Volkswagen Taldearen kasua. Hori frogatzeko, 2017ko datuak daude, guztira 236 376 unitate saldu direla iragartzen dutenak.
Gaur egun, bost modelotan oinarritutako gama batekin —718, 911, Panamera, Macan eta Cayenne—, egia esan, Stuttgart fabrikatzailea erreferentzia bihurtu da, termino komertzialetan ere. Eskerrak, hasieratik, Macan bezalako proposamenei, 2014an aurkeztutako gama ertaineko SUV bat eta hori, 2017an bakarrik, 97 mila unitate baino gehiago saldu zituen , edo Panamera kiroldegia. Zeinek, iazko urte hasieran belaunaldi berri bat martxan jarri zela aprobetxatuz, abenduaren 31ra iritsi zen. guztira 28 mila unitaterekin — %83ko igoera aurreko urtean baino.
Berez ikusgarriak dira datu hauek, Porscheren salmenta totalak %4 igotzeaz gain, fabrikatzaileak sei urte baino gehiagotan salmentak bikoizteko duen gaitasuna. 2011ko 116.978 unitatetik (urte horretan oraindik salmentak ekitaldiaren arabera kalkulatzen ziren, eta ez egutegiaren arabera), 2017an markatutako 246.000 unitatetik gora izatera pasa.
Porsche, marka... generalista?
Bestalde, hazkunde horren azalpena Alemaniako kirol-autoen marka Txina bezalako merkatuetan lortzen ari den kopuruetan ere badago ere —azken hau, hain zuzen ere, gaur egun fabrikatzailearen merkatua ezinbestekoa da—, honek ez du ezkutatzen zer den. egia ukaezina eta are harrigarriagoa da - Gaur egun, Porschek bere potentzial eta lehiakide guztiak batuta baino auto gehiago saltzen dituela!
1990eko hamarkadan, Porsche Boxster —marka salbatzearen ardura duen autoa— merkaturatu baino lehen, Alemaniako kirol-autoen fabrikatzailearen salmenta globalak urtean 20.000 unitate baino gutxiago baziren, gaur egun kirol-autoen fabrikatzaile nagusi guztiak gainditzen ditu batera.
Adibide gisa, eta posizionamenduari dagokionez distantzia egokiak izanda ere, Aston Martin, Ferrari, McLaren eta Lamborghini gehi ditzakegu, eta guztien salmenta batuta, 2017an, saldutako auto guztien %10 baino gutxiagokoa da. Porscheren eskutik.
Cayenne eta geroago Panamera eta Macan-en aurkezpenak marka askoz eraikitzaile integralago batean bihurtu zuen —esan genezake… generalista? — bere modeloen kirol izaerari garrantzia ematen dion arren, bi tona SUV baino gehiago aipatzen badira ere.
Beste fabrikatzaile batzuek erreferentzia gisa balio beharko dute, Jaguar adibidez, zeinak ere hobeto kokatuta dauden modeloak “zenbakiak egiteko”. Baina hala ere, felino marka ez zen 178 601 unitatetik haratago joan.
Porsche markaren indarra. Zalantzarik gabe, nahiko ikusgarria...