2020an berriro egon zen, salbuespenez eta Covid-19 pandemiaren ondorioz, a 1 Formula Portugalgo GP , Autódromo Internacional do Algarve-n (AIA), Portimão-n, 24 urte beranduago motor-kirolaren maila nagusia zirkuitu nazional batera itzuli zenean.
Arrazoi berberengatik, gauza bera gertatzen da aurten ere (2021), Algarveko zirkuitua Portugalgo 1 Formulako Sari Nagusiaren eszenatoki gisa izan da berriro ere.Baina Portugalgo 1 Formularen historia Algarveko pista modernotik haratago doa.
Beste zirkuitu, garai ezberdinak eta, nola ez, beste protagonista batzuk bisitatzera behartzen zaituen istorioa, horien artean, gurean, Estorilen, bere karrerako lehen garaipena lortu zuen Ayrton Senna mitikoa. Baina hor goaz.
1958an hasi zen dena, Boavistako zirkuituan, Porto hirian. Honen ondoren, Monsanto zirkuitua etorri zen, Lisboan, eta iparraldera itzuli berri bat, Boavistara, 1960an. Handik aurrera, eten batek F1 ikuskizuna "lapurtu" zien Portugalgo zaleei, 1984ra arte itxaron behar izan baitzuten itzultzeko. Portugalen F1 auto bat ikusteko (eta entzuteko!), oraingoan Estoril Autodromoan, 1996ra arte Portugalgo 1 Formularen “etxea” izan zena.
Guztira, lau izan ziren Portugalgo ibilbideek, planetako motor-kirol garrantzitsuenetakotzat jotzen dena hartu zutenak. Lau izan ziren 1 Formulara iritsi ziren portugaldar gidari ere.
Boavistako zirkuitua
Bertan, 1958ko abuztuaren 24an, 1 Formulako lehen lasterketa ospatu zen Portugalen, hain zuzen ere, FIAk gaur egungoaren oso antzeko moldean Munduko Pilotuen Txapelketa sortu zuen urtean.
Urte luzez Boavistako zirkuituak nazioarteko lasterketak antolatu zituen Portugalgo Grande Premio izenarekin, baina kirol-autoentzat soilik gordeta. 1958an bakarrik, Portugalgo 1 Formulako lehen Sari Nagusia jokatu zen, eta, Portugalgo Automobil eta Karting Federazioaren (FPAK) arabera, 100.000 ikusle baino gehiago erakarri zituen ekitaldia.
11 lasterketetatik bederatzigarrena izan zen Mike Hawthorn, Ferrarikoa, eta Stirling Moss, Vanwallekoa, Foz do Dourotik, Avenida da Boavistatik eta Circunvalaçãotik igarotzen zen bide azkarrean, eta harrizko zorua eta errailak batu zituena. elektrikoa.
1958ko Portugalgo GP zirkuituak 7.500 m-ko perimetroa zuen 50 bider egiteko, guztira 375 km eginez, eta ia erabat nagusitu zen Stirling Moss, laugarren postuan ere itzuli bat irabazi zuen, Lewis- Evans, zure taldekidea.
Mossen garaipena nahiko erraza izan zen, baina, hala ere, ingerada dramatikoagoak zituen, munduko tituluaren konkistarako erabakigarria izan zitekeelako, Vanwalleko gidariaren kiroltasun erakustaldiagatik izan ez balitz.
Azken itzulian, Hawthornek arazo elektrikoak izan zituen bere Ferrarian eta bira bat egin zuen, eta horrek italiar scuderia gidaria autotik atera eta bultzatzera behartu zuen, motorra berriro martxan jarri eta lasterketa bigarren postuan amaitu ahal izateko.
Hawthornek bere Ferrariren motorra abiaraztea lortu zuen, baina pistaren kontrako noranzkoan metro batzuk egin zituen, eta horrek kanporatu eta irabazitako zazpi puntuak galdu zituen.
Arerioaren deskalifikazioa eragin zuen gertakaria gertutik ikusi zuen Moss lasterketaren norabidera joan zen eta erabakia aldatzeko eskatu zuen, Hawthorn pistatik kanpo zegoelako autoa berrabiarazi nahian.
Zigorra erretiratu zen azkenean eta Hawthornek zazpi puntu lortu zituen, eta txapelketako lidergoa mantendu zuen Moss-en lau punturekin denboraldia amaitzeko bi lasterketaren faltan.
Hawthornek munduko txapela irabazi zuen Mossengandik puntu bakarrera, baina kirolari buruzko ikasgai hori ez zen inoiz ahaztu.
Monsanto Zirkuitua
Portugalgo Sari Nagusiak 1 Formulako Munduko Kopako egutegian jarraituko zuen 1959an, baina orain Monsanto zirkuituan, Lisboan.
Lasterketa 1959ko abuztuaren 23an egin zen, Queluz errepidean hasten zen ibilbide batean, Estadio Nazionaleko autobidetik igarotzen zen (egungo A5), Alvito errepidean, Montes Claros errepidean, Penedo errepidean eta mugarrien errepidean amaitzen zen.
Guztira, 5440 m-ko luzera zuen ibilbideak, 62 itzuli egiteko, 337 km guztira.
1958an gertatu zen bezala, Boavistako zirkuituan, Stirling Moss (orain Cooper-Climax batean) disko nagusi bat aurkeztu zuen eta Masten Gregory (Cooper-Climax) eta Dan Gurney (Ferrari) irabazi zituen.
“Nicha” Cabral (Cooper-Maserati), egun horretan 1 Formulan debuta egin zuen portugaldarrak, 10. postuan amaitu zuen Jack Brabhamekin istripua eragin zuen lasterketa batean.
Hurrengo urtean, 1960an, Portugalgo Sari Nagusia Portora itzuli zen, Boavistako zirkuitura, 1984an baino ez zen itxaronaldi luze baten aurretik, 1 Formula Portugalera itzuliko zen urtean, oraingoan Estorilgo zirkuitu iraunkorrera.
Estorilgo Autodromoa
2020an bezala, Covid-19 pandemiak agindutako itzuleran, 1984an Formularen itzulera gure herrialdera gertatu zen egoera atipikoetan.
Portugalgo Sari Nagusiak Espainiako Sari Nagusia ordezkatu zuen orduan, urte hartan Fuengirola hiri-zirkuituan, itsaso ondoan, egin behar zuena.
Lasterketa Portugalera eta 12 urte lehenago eraikitako Estoril Autodromo izenez ezaguna den Fernanda Pires da Silva Autodromora joan zen, bitxia bada ere, 1 Formulako Munduko Txapelketak —etengabe— gurean izaten amaituko zuen epe berean. eta ibilbide horretan.
1984ko Portugalgo Sari Nagusia, denboraldiko azken lasterketa, Niki Lauda eta Alain Prost McLaren taldekideen arteko borrokak markatu zuen, titulua irabazteko aukerarekin Portugalera iritsi zirenak.
Lauda bigarren sailkatu zen, Prost atzetik, baina munduko txapelduna izan zen, Munduko lehen eta bigarren sailkatuen artean historiako alderik motzenean izango zenean, puntu erdi eskas.
Urte hartan 1 Formulan debuta egin zuen Ayrton Sennak (Toleman) podiumeko posturik baxuena lortu zuen, baina hurrengo urtean gertatuko zenaren abisua utzi zuen, Estorilgo zirkuituan inoiz izan den lasterketa zoragarrienetako batean.
1985ean, Portugalgo Sari Nagusia urritik udaberrira igaro zen, eta lasterketa egunean, apirilaren 21ean, Autodromo do Estoril ia bibliako diluvio baten jomuga izan zen, esaera berretsiz: “Apirilean, mila ur”.
Baina ia ibilbide osoa hartzen zuten ur-orrien artean, Ayrton Sennak berretsi zuen askok aurreikusten zutena: brasildarra, orduan 25 urtekoa, berezia zen.
Sennak hasieratik amaierara zuzendu zuen eta garaipena lortu ez ezik —F1eko lehena—, arerio ia guztiak bikoiztu zituen. Bederatzi autok bakarrik iritsi ziren amaierara eta Sennak, Lotusekin hasiberria zen urtean, dena bikoiztu zuen, bigarren sailkatu zen Michele Alboretok (Ferrari) izan ezik.
41 garaipenetatik lehena izan zen Ayrton Sennak 1 Formulan, itzulirik azkarrena ere irabazi zuen lasterketa batean eta bere ibilbideko lehen pole-posiziora iritsi zen asteburuan, beste asko etorriko dira...
Jacques Villeneuve (Williams), 1996an, Estorilgo zirkuituan jokatutako Portugalgo Sari Nagusiko azken irabazlea izango zen azkenean, Damon Hill-i (Williams) munduko titulua emanda amaitu zen denboraldian.
Portugalgo lasterketa 1997ko egutegian zegoen oraindik, baina pistako azpiegiturak berritzeko lanak ez ziren garaiz amaitu eta azkenean Espainiara eraman zuten lasterketa, zehazki, Jerez de la Frontera zirkuitura.
Algarveko Nazioarteko Autodromoa
24 urte behar izan ziren Portugalgo lurretan zehar 1 Formulako "zirku handia" berriro ikusteko, Portugalgo motor-mailako lehen mailako kirolaren itzulerarekin Portimãoko Autódromo Internacional do Algarve-n, Portugaleko laugarren zirkuitu bihurtu zena. ongi etorri Formula 1 gurean.
Portugalgo 17. Sari Nagusia, 2020ko urriaren 25ean ospatu zena, koronabirus berriak eragindako pandemiak 1 Formulako Munduko Kopa berrantolatzera behartu zuelako bakarrik gertatu zen, baina ez zen horren interesgarria izan.
Lewis Hamiltonek (Mercedes-AMG Petronas) irabazi zuen Portugalgo lasterketa eta 1 Formulako historiako liburuetan sartu zen (berriz ere), Sari Nagusietan inoizko garaipen gehien lortu zituen gidaria (92) bihurtuz, Michael Schumacher (91 ) gaindituz.
Horrez gain, Portimãoko lasterketa —Valtteri Bottas (Mercedes-AMG Petronas) bigarren sailkatu zen eta Max Verstappen (Red Bull Racing) hirugarrena— 2020ko denboraldian ikusiena izan zen bigarrena, mundu osoan 100,5 milioi ikusleko telebistako audientziarekin. Hungariako Sari Nagusian bakarrik.
Aurten, 2021ean, Portugalgo Sari Nagusiaren historiako orrialde berri bat idazten ari da, F1 Algarve-ra itzuliko baita eta (duela gutxi) MotoGP-ko Portugalgo Sari Nagusia ere hartu zuen zirkuitu batera.
Lewis Hamilton, 1min16,652s-ko denborarekin, inoizko azkarrena da Algarveko pistan, 2008an amaitu zena, 195 milioi euro inguruko inbertsioarekin. Oraingo honetan "jabe" aldatuko al da aurten?