Ez da beharrezkoa denboran atzera egin behar superkotxeek 400 hp-tik gorako potentziatik gora "tiro" egiten zuten garai batera iristeko. Gaur egun ezin da desberdinagoa izan eta “errua” dakar, neurri handi batean, nik ekartzen dizudana bezalako ereduena: Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake.
Egia da modelo hau Mercedes-Benz modelo trinkoen familia zabalaren parte dela, baina hemen AMGren "tratamendu berezia" hartu zuen eta "arropa" askoz erradikalagoa eta ahalbidetzen duen "bihotz" batekin aurkezten da. kirol ardura asko aldarrikatzeko.
0-tik 100 km/h-ra bizkortzen du 4s besterik ez, batek iragarritako denbora baino 0,1s gutxiago... Ferrari F40 esprint berean — eta horrek, berez, asko esaten du zer den gaur egungo errendimenduaz, ezta?
Baina potentzia injekzio honek segmentu honetako furgoneta batek "behartuta" bermatu behar dituen ezaugarri ezagunak apurtu al ditu? Eredu erabilgarria al da oraindik egunerokotasunean? Hau da hurrengo lerroetan erantzungo dudana.
Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake kamioiari buruz hitz egiteak irudiari buruz hitz egitera behartzen zaitu, oharkabean pasatzen ez dena eta kalean “buru asko ematen ditu”.
Panamericana parrillak, txorroketako aire-hutsune erraldoiek, kanpai gihartsuek eta atzeko lau isuri-hodiek ez dute zalantzarik uzten Affalterbach-en “etxetik” ateratako modeloa dela.
Eta ez ditugu aipatu ere egin aurreko buztanaren alboetako euskarri aerodinamikoak, 19” gurpilak eta teilatuaren lerroa luzatzen duen atzeko spoilerra. Elementu horiek guztiek nabarmen indartzen dute proposamen honen kirol izaera eta eredu horren errepideko presentzia indartzen laguntzen dute.
Motorrak... ez du engainatzen!
Baina motorra martxan jarri eta 2,0 litroko edukiera duen lau zilindro turbodun bloke honen “burrunba” entzuten dugunean konturatzen gara benetan esku artean dugun “munstroa”.
Proba honen karbono isuriak BPk konpentsatuko ditu
Ezagutu nola konpentsatu dezakezun zure diesel, gasolina edo LPG autoaren karbono isuriak.
Mercedes-AMG A 45 S, M 139, "animatzen" duen motor bera da, beraz, munduko lau zilindroko bloke indartsuena da. Eta fitxa teknikoari erreparatzen diogunean, zenbakien desfilea ez da engainagarria: 421 hp, 500 Nm, 0 eta 100 km/h 4s-tan eta 270 km/h abiadura maximoan.
Hori guztia kudeatzen du AMG SpeedShift DCT 8C transmisio automatikoko zortzi abiadurako enbrage bikoitzeko AMG Performance 4MATIC+ gurpil guztietarako gurpileko sistemarekin AMG Torque Control-arekin, zeina elektronikoki kontrolatutako disko anitzeko bi enbrage integratzen dituena, bakoitza ardatz-ardatz bati lotuta. atzekoa.
Horri esker, momentua aurrealdeko eta atzeko ardatzen artean bana daiteke ez ezik, atzeko bi gurpilen artean ere bana daiteke, eta horrek Drift modua (CLA 45-aren S bertsioan estandarra) ezartzea ahalbidetzen du "potentziaren irristaketa" baterako. maniobra.” kontrolatuta.
CLA 45 S hau ez da boteretik bakarrik bizi
Esekidurak malguki espezifikoak eta maiztasun hautatzailea duten motelgailu berriak ditu, norabide-egonkortasun izugarria eta bihurguneetako jokaera interesgarria bermatzen dutenak, gorputzaren orpoa modu eraginkorrean murrizten dutenak.
AMG Ride Control-en moteltze-sistema moldagarriak, aukeran 1116 euroan, esekiduraren gogortasunari eragiten dioten hiru moduren artean aukeratzen dugu (Erosotasuna, Sport eta Sport+), sistema guztiz automatikoki funtzionatzen duelarik eta esekiduraren egokitzapena lortuz. gurpilak.
Horri esker, bazterretan arintasuna eta eraginkortasuna areagotzeaz gain, erosotasuna areagotzen dugu dinamikoki ez hain zorrotzak diren egoeretan. Baina hala ere, CLA 45 S hau beti da kotxe irmo samarra (ez liteke bestela izan...) eta gu gara beti faktura hori ordaintzen dugunak.
Chrome elementuek Alcantara azentu ezberdinekin kontrajartzen dute, oso kirol-kabina bat izateko.
Zein eraginkorra da posible izatea?
Errepidean, Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake furgoneta honen bolantearen atzean, lehen aldiz Mercedes-AMG A 45 S berria gidatzen nuenean sentitu nuen berdina sentitu nuen: ia eraginkortasun handiegia. Utzidazu azaltzen.
Oso erraza da azkar joatea CLA 45 S honekin, bihurguneetan edo zuzenetan izan. Eskuragarri dagoen potentzia, momentua asfaltoan jartzeko modua eta atxikipen kopuru absurdoa ikusgarria da. Berdin.
Ez dago lekurik dramarako, balazta eta azeleragailuarekin “joko” handietarako edo probokazioetarako. CLA 45 S beti misio bat gogoan doala dirudi, azkarra izan. Eta horri esker beti badirudi axolagabea.
Beraz, ez espero hau segmentuan gidatzeko autorik dibertigarriena izango denik, ezta atzeko aldea dibertigarriz beteko denik ere. Baina elkarrizketa azkarra bada, hau da beti mahai eta eztabaida guztiak gidatuko dituen izena. Bertan, “munstro” horren eraginkortasuna zalantzaezina baita.
Zentzumenetarako esperientzia
Abiadura ikusgarria da, baita eserlekuei itsatsita egoteko modua ere, gasolina zapaltzen dugunean edo Launch Control modura jotzen dugunean. Sinetsi iezadazu, maila honetako auto gutxi daude CLA 45 S honek —edo AMG 45 familiako beste edozein modelok— eskaintzen duena eskaintzeko gai direnak.
Esperientzia hau beti bi tonu ezberdin har ditzakeen ihes-nota batekin dator: orekatua eta indartsua. Azken honetan, soinu hori benetan landuta zegoela ahazten ez diguten froga askorekin ere, ia musika-pista bat balitz bezala, CLA 45 S-ak “garrasi” egiten du bere biriketan.
Eta oina gasetik altxatzen duzunean edo proportzioa jaisten duzun bakoitzean ihes-kanporatik ateratzen den burbuila adikzioa besterik ez da. Eta ez, ez dago AMG hau erabiltzeko beste modurik berarekin eman ditudan egunetan erabili dudan modua baino: semaforo oro lektorea zapaltzeko aukera da (legezko abiadura mugetaraino, noski).
Ez dago horrelako kirolik, baina barneko ordenagailuak beti gogorarazten digu zer dakarren. Semaforo bakoitzaren irteeran 421 hp-ko potentzia ustiatzea oso erraz botatzen gaituela 14 l/100 km inguruko batez bestekoa.
Baina noizean behin gogoratzen dugu Affalterbach-eko “munstro” honek zibilizatu ere badakiela eta gero kontsumoa maila zentzuzkoagoetara jaisten dela. Proba honen amaierara 9,2 l/100 km-ko batez besteko kontsumoarekin iritsi nintzen, eta hori oraindik ere onargarria da kirol pedigrí hau duen modelo batentzat.
Ezagutu zure hurrengo autoa
Zuretzako auto egokia al da?
A 45 S-aren potentzia, abiadura eta azelerazioa gorputz zabalago batean kontzentratzen dira proportzio orekatuagoekin. Horrela ikusten dut Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake furgoneta hau.
Baina horiek guztiak abantailak badira, puntu positibo ez direnek berdin jarraitzen dute. Jokabide kurbatutik hasita, oso eraginkorra izan arren, oso leku gutxi uzten dio dibertsioari.
Hala ere, esperientziak beti lortzen du murgiltzea eta... azkarra izatea. Eremu honetan, CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake-k segmentuko arerio guztiei begiratzen die.
Eta alboko grip-aren eta azelerazio-potentziaren mugak arakatzea, ia berehala, AMG honen bolantearen atzean esperientzia adiktibo bihurtzen da. Buelta erditik pasata dagoen abiadura zapaltzeak gurpilak zuzen-zuzenean gidatzen uzten dizu eta modu ikusgarrian katapultatuko zaitu.
2,0 litroko lau zilindroko motorra ingeniaritza pieza nabarmena da eta talde zoragarria osatzen du zortzi abiadurako transmisio automatikoarekin, zeina beti oso azkarra dela eta gure gidatzeko estilora egokitzen dena.
Egia esan, 505 litroko ekipajearen edukiera (edo 1370 litro atzeko eserlekuak tolestuta daudenean) abantaila ona da A 45 S-ren aldean, baina ate estuak muga izaten jarraitzen du, batez ere familientzat. Eta horretaz gain, CLA familiako beste modelo batzuetan sentitzen ez ditudan zarata eta bibrazio batzuk nabaritu ditut kabina barruan.
Baina balantzea egiterakoan, ez dut zalantzarik izan merkatuko furgoneta ikusgarrienetakoa dela esatean. Proposamen superlatiboa da maila guztietan, askotan justifikatzen zaila. Baina “eskuak” jarri bezain laster, berak eman behar digunaren mendekotasuna bihurtzen dugu.