THE Ford Escort RS Cosworth ia ez du aurkezpenik behar. Berez WRC kondaira estatusa lortu du, eta 90eko hamarkadako makinarik desiratuenetako bat da, rallyetan duen errendimenduari esker, errepidean duen errendimenduari eta baita bere... itxurari esker. Ezinezkoa da bere marka-irudietako bat bihurtu den atzeko hegal erradikala ez ohartzea, baina bere diseinatzaileen arabera, are... erradikalagoa izan behar zen.
Frank Stephenson, McLareneko diseinu-buru ohia, eta Ferrari F430, Mini (R50) edo Fiat 500 bezalako makinen atzean dagoen diseinatzailea ere, Escort RS Cosworth izan zuen ikasketak amaitu ondoren bere lehen proiektu profesionaletako bat. Eta orain "Cossie" diseinatzea nolakoa zen munduarekin partekatu zuen.
"Nola diseinatu nuen..." (Nola diseinatu nuen...) serieko beste bideo batean, oraingoan, atzeko hegal hori Escort xumera nola iritsi zen zentratu zuen.
Escort RS Cosworth-en helburua lehiatzea zen eta, rallyen munduan ere, kotxea errepideari «itsatsita» mantendu behar duzu eraginkortasun handiena lortzeko —proiektuak azkar irabazi zuen joera nagusiki aerodinamikoa—.
Harpidetu gure buletinera
Atzeko atala, noski, bereziki aipagarria izango litzateke. Beharrezko downforce bermatzeko, atzeko spoiler-ak neurrigabe hazi behar izan zuen, baina hala ere ez zen nahikoa izan. Hasieran, gaur ezagutzen dugun atzeko hegal erradikala azkar hartu zuen forma, baina Frank Stephenson urrunago joan zen.
Diseinatzaile berriek, garai hartan bezala, "odol gehiago zakatzetan", ez dute hain beldurrik irtenbide erradikaletan arriskuak hartzeko eta erradikala da bera zena.
Fokker Dr.I-n inspiratuta —I. Mundu Gerran (1914-1918) erabilitako ehiza-hegazkina—, bere hiru hegalengatik (hiru hegazkin) nabarmendu zena eta "Baroi Gorria" izenez ezagutzen den pilotu beldurgarriaren hegazkina izateagatik ospea lortu zuena. ", Stephensonek atzeko hegala gehitu zion Escort RS Cosworth-i.
Haren ustez, itxura ikusgarria emango zion etorkizuneko Ford rally makinari, bere ustez, aerodinamikoki nahi bezala funtzionatuko zuela, eta hala egin zuen...
Hala ere, konponbidearen eraginkortasuna frogatuta dagoen arren, diseinua, materialak eta ekoizpen-kostuak murrizteko Fordek erdiko hegala kentzea erabaki zuen produkziora pasa baino lehen — Stephenson-ek agian bost DM (garai hartan) aurrezten du, 2,56 euroren baliokidea. . Bai, automobilgintzaren munduan horrelako kopuru txikiengatik eta are txikiagoak diren erabakiak hartzen dira, kontuan izan behar baitugu ekoiztutako milaka unitateekin biderkatuko direla.
Beti ezagutu dugun atzeko hegal erradikala
Ez zen eragozpenik izan Ford Escort RS Cosworth-ek errepidean bezala lehiaketan beharrezko errendimendua ziurtatzeko, baina Frank Stephensonek bideoan dioen bezala:
«Niretzat beti sentitu dut haur bat bederatzi hatzekin jaio beharrean hamarrekin».
Wheeler Dealers-eko Ford Escort RS Cosworth salgai dago Ipar-mendebaldeko Europan AEBetan.
Wheeler Dealers
Urte asko geroago, jada mende honetan, 2017ko Wheeler Dealers programa ospetsuaren ataletako batean, Ford Escort RS Cosworth bat suspertzen agertu zen. Mike Brewer eta Ant Anstead - ez, ez da Edd China - Frank Stephenson-ekin berarekin lankidetzan erabaki zuten RS Cosworth Escort honi atzeko hegala (are gehiago) erradikala ematea - edo hobeto esanda, hegoak... - jatorrian bere diseinatzaileak pentsatuta.
Esan baino lehenago egin. Eta denetan onena? "Cossie" haize tunel batera eraman ondoren, hegal gehigarriaren eraginkortasuna frogatu ahal izan zuten, beherako indarraren balioak 11 kg baino apur bat igo ziren 160 km/h-tan.
Orain, Wheeler Dealers-eko Ford Escort RS Cosworth hori bera salgai dago Ipar-mendebaldeko Europako AEBetan... Interesatuta?
Ford Escort RS Cosworth-ek atzeko hegal erradikala atera beharko luke Frank Stephensonek nahi zuen bezala? Edo kotxeari beti "etxea" hobeto ezagutzen dugun atzeko hegala? Utzi zure iritzia iruzkinen koadroan.
Razão Automóvel-en taldeak linean jarraituko du, eguneko 24 orduetan, COVID-19aren agerraldian. Osasun Zuzendaritza Nagusiaren gomendioak jarraitu, alferrikako bidaiak saihestu. Elkarrekin fase zail hau gainditzeko gai izango gara.