Berria Opel Astra L Kapitulu berri bat markatzen du Alemaniako markaren familia trinkoen historia luzean, duela 85 urte (1936) kaleratutako lehen Kadett-arekin hasi zena.
Kadett-en ondoren Astra etorri zen, 1991n kaleratua, eta ordutik bost belaunaldi ezagutu ditugu 30 urtean, eta horrek ia 15 milioi ale saldu ditu. Astra L berriarekin jarraituko duen ondarea, modeloaren seigarren belaunaldia, zeina, aurrekoak bezala, Rüsselsheimen, Opel-en etxean, garatu eta ekoitziko dena.
Astra L berriak familia trinkoarentzat lehenbiziko serie bat ere markatzen du. Garrantzitsuena, beharbada, bizi dugun garaietarako, tren elektriko bat eskaintzen duen lehenengoa izan da, kasu honetan bi hibrido entxufagarri moduan, 180 zp eta 225 zp (1,6 turbo + motor elektrikoa). , 60 km-ko autonomia elektrikoa ahalbidetuz. Hala ere, ez da hemen geldituko.
Astra %100 elektrikoa? Bai, ere egongo da
Zurrumurrua baieztatuz, Opeleko zuzendari nagusi Uwe Hochgeschurtzek —kasualitatez gaur, irailaren 1ean hasiko dena, ofizialki Astraren belaunaldi berriaren aurkezpenarekin batera hasiko da bere zeregina— iragarri zuen 2023tik aurrera Alemaniako aldaera elektriko bat egongo dela. eredua, astra-e.
Opel Astra L berriak, beraz, segmentuko motor mota zabalenetakoa izango du: gasolina, diesela, hibrido entxufagarria eta elektrikoa.
Aurrekaririk gabeko Astra-e honek, beraz, dagoeneko salgai dauden beste Opel tranbiekin bat egingo du, hots, Corsa-e eta Mokka-e, eta horiei iragarki elektrikoak ere gehitu diezazkiekegu Vivaro-e edo bere bertsio "turistikoa" Zafira-e. Bizitza.
Elektrifikazioa areagotzeko Opelen planen barruan sartzen den erabakia, 2024an gama osoa elektrifikatuko baita, 2028tik aurrera eta Europan soilik, %100 elektrikoko auto marka izan dadin.
Stellantis-eko lehen Astra
Opel Astra L-aren elektrifikazioak lidergoa hartzen badu, gogoratu behar da Stellantisen babespean jaio den lehen Astra ere izan dela, PSA Talde ohiak Opel erostearen ondorioz.
Horregatik, markaren azken hizkuntza bisuala hartzen duen karrozeria berriaren azpian hardware ezaguna aurkitzen dugu. Opel Vizor-erako nabarmentzekoa aurrealdean (aukeran 168 LED elementu dituzten Intellilux farolak jaso ditzakete), hau da, labur-labur, Mokka-rekin estreinatu den Opelen aurpegi berria.
Astra L-ak EMP2 ezaguna erabiltzen du, Peugeot 308 eta DS 4 berriei zerbitzatzen dien plataforma bera —atzo jakin genuen DS 4ak ere %100 elektrikoa duen bertsioa izango duela, 2024tik aurrera. osagaien partekatze handia, mekanikoak alegia. , elektrikoa eta elektronikoa, Opelek diseinu aldetik bietatik modu sinesgarrian urruntzea lortu zuen.
Kanpoaldean, aurrekoarekin ebakidura garbia dago, batez ere lehen aipatutako elementu identifikatzaile berriengatik (Opel Vizor), baina baita lerro zuzenen nagusitasun handiagoagatik, baita ardatzetan hobeto definitu diren “giharrak”. Azpimarratzekoa da, halaber, Astran bi koloreko karrozeria estreinatzeagatik.
Barrualdean, Astra L-ak Pure Panel ere aurkezten du, iraganarekin modu erabakigarrian mozten duena. Nabarmentzekoa, horizontalean elkarren ondoan jarritako bi pantailak dira - bata infotainment sistemarako eta bestea tresna panelerako - kontrol fisiko gehienak ezabatzen lagundu zutenak. Hala ere, batzuk, ezinbestekotzat jota, geratzen dira.
Noiz iristen da eta zenbat balio du?
Opel Astra L berriaren eskaerak datorren urrian baino lehen irekiko dira, baina modeloaren ekoizpena urte amaiera aldera baino ez da hasiko, beraz, aurreikuspenen arabera, lehenengo entregak 2022 hasieran bakarrik egingo dira.
Opelek 22.465 eurotik aurrerako prezioa iragarri zuen, baina Alemaniarako. Portugalgo prezioak ez ezik, gurean Astra belaunaldi berria merkaturatzen hasteko data zehatzagoak ere ikusteko dago.