Guztia Italiako super kirol-auto honek bat duelako sei gurpil guztira - lau aurrean eta bi atzean. 2004an aurkeztu zuten mundura, 2006an ekoizten hasi zen (urtean 6-8 unitate gutxi gorabehera), baina ez dakigu ziur zenbat unitate. Covini C6W dagoeneko ekoiztu dira.
Ferruccio Covinik, Covini Engineering-en sortzaileak, bere jatorria 1974koa da. Proiektua bertan behera geratuko zen, pneumatikoen faltagatik, edo hobeto esanda, behar zituen profil baxuko pneumatikoak lortzeko teknologiagatik. Proiektuari ekingo zitzaion, pixkanaka, 80ko eta 90eko hamarkadetan.
Galdera da zergatik lau gurpil aurretik? Laburbilduz, segurtasuna eta errendimendua.
Zulaketaren kasuan, kotxea kontrolatzeko aukera dago eta aquaplaning arrisku gutxiago dago. Balazta-diskoak txikiagoak dira, baina laurekin balazta-azalera handiagoa lortzen duzu, gainberotzeko aukera murriztuz. Erosotasuna handiagoa omen da; udanik gabeko masak baxuagoak dira eta norabide-egonkortasuna ere hobetzen da.
Harpidetu gure buletinera
Covini C6W motibatzen duen 4.2 V8 (Audi) erdiko atzeko posizioan dago, 440 zaldikoa, 300 km/h-ko abiadura gainditzeko gai dena.
Prezioa? 600 mila euro inguru... oinarria.
“Hasiera Hotza”ri buruz. Astelehenetik ostiralera Razão Automóvelen, goizeko 8:30etan “Hasiera Hotza” dago. Kafea edaten duzun bitartean edo eguna hasteko ausardia biltzen duzun bitartean, egon eguneratuta automozio munduko datu interesgarriekin, gertaera historikoekin eta bideo garrantzitsuekin. Guztia 200 hitz baino gutxiagotan.