Mazdak aurreikusten du 2030erako ekoitziko dituen ibilgailuen % 95 inguruk barne-errekuntzako motor bat erabiliko duela elektrifikazio motaren batekin konbinatuta. Horrek esan nahi du erregai likidoak industrian presentzia nagusi izaten jarraituko duela (gutxienez) 2040ra arte. algetan oinarritutako bioerregaiak CO2 isuria nabarmen murrizteko.
Zergatik algetan oinarritutako bioerregaia? Hauek fotosintesi prozesuaren ondorioz hazten diren heinean CO2 xurgatzen dute, beraz, erregai gisa erabili ondoren ere, CO2 isurien bolumena maila berean mantenduko da.
Mazdarentzat, aurten mendeurrena betetzen duen, bioerregai hau ezinbestekoa da, beraz, barne-errekuntzako motorrak dituzten autoetan karbono neutraltasuna lortzeko.
Zeintzuk dira algetan oinarritutako bioerregaiaren abantailak?
Algetan oinarritutako bioerregaiak, edo hobeto esanda, mikroalgek, Mazdaren arabera, abantaila ugari ditu erregai likido berriztagarri gisa.
Harpidetu gure buletinera
Hauek nekazaritzarako egokiak ez diren lurretan hazi daitezke, ur gezako iturrietan ere haz daitezke haietan gutxieneko eraginarekin, eta hondakin-urak erabiliz edo gatzetan ekoiztu daitezke. Algak izanik, biodegradagarriak ere badira, noski, eta isurketarik gertatuz gero, nahiko kaltegarriak dira ingurumenarentzat.
Azken urteotan ikusi ditugun soluzio guztietan bezala, erregai berriztagarrietatik hasi eta sintetikoetaraino, garrantzitsua da teknologia honen alderdiak hobetzea, hala nola produktibitatea eta kostuen murrizketa, soluzio honen erabilgarritasun integralagoa bermatzeko.
Horregatik, fabrikatzaile japoniarra laguntza teknikoa ematen ari da Hiroshimako Unibertsitateak geneen edizioaren eta Tokioko Teknologia Institutuak algen fisiologiaren ikerketa bateratuetarako, arlo horietan beharrezko aurrerapenak lortzeko.
Mazdaren helburua asmo handikoa da. "Sustainable Zoom-Zoom 2030" programaren arabera, Mazdak bere "Well-to-wheel" CO2 isurien %50 murriztu nahi du 2030erako, eta %90 2050erako, 2010eko datuekin alderatuta.
Hori lortzeko i-STOP, M Hybrid 24 V sistema mild-hybrid eta zilindroen desaktibazioa bezalako soluzioak sartu direla ikusi dugu. Skyactiv-X-ren aurkezpena ere ikusi genuen, konpresiozko pizteko gai den lehen gasolinazko ekoizpen-motorra (Diesel bat bezala). Duela gutxi, Mazdak bere lehen ibilgailua %100 elektrikoa aurkeztu zuen, MX-30.
Razão Automóvel-en taldeak linean jarraituko du, eguneko 24 orduetan, COVID-19aren agerraldian. Osasun Zuzendaritza Nagusiaren gomendioak jarraitu, alferrikako bidaiak saihestu. Elkarrekin fase zail hau gainditzeko gai izango gara.