Hainbat errendatze, teaser, irudi filtrazio eta urte luzeen itxaron ondoren, hona hemen bosgarren belaunaldia. Toyota Supra . Gaur Detroiteko Motor Show-en aurkeztu da berria Toyota GR Supra bere aurrekoek betikotu zuten formulari fidel jarraitzen du: Aurrealdeko sei zilindroko lineako motorra eta atzeko gurpileko trakzioa.
Baina iraganeko inspirazioa ez dago diseinuan bakarrik, Toyotak esan zuen kanoi luzea, gorputz trinkoa eta burbuila bikoitzeko teilatua Toyota 2000GT zenaren eraginak direla. Atzeko hegalak eta spoiler arku integratua laugarren belaunaldiko Supra-n inspiratuta daude.
Toyota GR Supra berria FT-1 kontzeptuaren hurbilpenean ere nabari da, 2014an Detroiteko Motor Show-ean aurkeztutakoa. Toyotaren arabera, GR Supra berria hiru elementu biltzen dituen "Condensed Extreme" kontzeptuan oinarrituta diseinatu zen: gurpil-bata laburra, gurpil handiak eta zabalera zabala.
Toyota GR Supra atzean dagoen teknika
Baina Toyota GR Supra berriaren diseinua bere arbasoenarekin bat badator, Japoniako kirol-autoaren bosgarren belaunaldiko plataforma eta motorra Japoniatik urrundik datoz.Alemaniatik zehatzago esanda, Toyotarekin plataforma partekatuz. BMW Z4, eta bidean Alemaniako modeloak erabiltzen duen sei zilindroko lineako turboa ere ekarri zuen.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera
Beraz, GR Supra animatzen du 3,0 l lineako sei zilindroko motor bat, scroll twin-scroll turbokonpresorea, zehaztasun handiko erregaiaren injekzio zuzena eta etengabe aldakorra den balbula-kontrola duena. 340 hp eta 500 Nm-ko momentua ematen ditu eta zortzi abiadurako transmisio automatiko batekin lotuta dago. (gidariak eskuzko moduan erabiltzea aukera dezake bolanteko palen bidez).
Toyota GR Supra-k bi gidatzeko modu ere eskaintzen ditu: Normala eta Sport. Bigarrena hautatzen denean, motorraren soinuan eta erantzunean, martxa-aldaketan, moteltzeetan, direkzioan eta baita diferentzial aktiboaren errendimenduan (Europan saltzen diren GR Supra bertsio guztiak hornituko dituena) eragiten du.
Toyota GR Supra berriaren errendimendua areagotzen laguntzeko, "Launch Control" ere eskuragarri dago, eta horrek kirol-autoa ahalbidetzen du. 0 eta 100 km/h-ko abiadura bete 4,3 segundotan eta egonkortasun-kontrolean jarduten duen eta sistema honen esku-hartzea murrizten duen “Track” modua.
Servodirekzio elektrikoa Erosotasun eta Kirol moduetan erabil daiteke.
GR Supra berriaren barruan
Kabinan, Toyotak gidariari erabat jarri nahi zion arreta. Beraz, ez da harritzekoa erdiko kontsola asimetriko bat sortzea, bidaiarien eta gidariaren konpartimentuaren eremuaren arteko banaketa argia markatzen duena.
Tresna-pantailak, 8,8″-ko definizio altuko pantailaz osatuta, 3D efektuko takometroa eta engranaje-adierazlea ditu erdialdean, abiadura-adierazlea ezkerrean eta nabigazio-informazioa takimetroaren eskuinaldean. Tresna-panelaz gain, gidariak head-up display ere badu.
Toyota GR Supra eserlekuek lehiaketaren munduan inspiratzen dute buru-euskarri integratu batekin. Hauek larruz tapizatu daitezke edo larruzko euskarrien indargarrien konbinazioan, bizkarraldean eta eserlekuan Alcantara zorro zulatuarekin.
Aginte-pantailan, nabarmentzen da diseinu horizontala, baxua eta mehea eta ukimenez edo komando birakari baten bidez erabil daitekeen 8,8"-ko multimedia-pantailari (BMW-n bezala). Izan ere, GR Supra berriaren barruan, BMW-tik datozen osagai batzuk nabarmentzen dira, aldaketa-kutxako palanka edo direkzio-zutabeko barrak, esaterako.
Ekipoen bi bertsio
Toyota GR Supra berria bi ekipamendu mailarekin aterako da: Aktiboa eta Premium. Active bertsioak esekidura aldakorra moldagarria, 19″ aleaziozko gurpilak, bi-zonako aire girotua automatikoa, gurutzaldi-kontrol moldagarria, elektrikoki erregulagarria den Alcantara beltzez estalitako eserlekuak eta Supra Safety + paketea ere eskaintzen ditu, puntu itsu bezalako ekipamenduak barne hartzen dituena. monitorea, errei-irteera abisua, atzeko talka abisua eta gehiago.
Toyota GR Supra A90 Edizioa
Premium bertsioak larruzko tapizeria, 12 bozgorailudun JBL premium soinu-sistema, head-up display, hari gabeko telefono mugikorraren kargagailua bezalako ekipamenduak gehitzen ditu, besteak beste. Oraingoz, ez da jakin zein bertsio egongo diren merkatu nazionalean.
Serie berezia hasteko
Supra-ren itzulera ospatzeko, Toyotak bertsio berezia sortzea erabaki zuen Toyota GR Supra A90 Edizioa . Bertsio honek 90 unitatetara mugatuta, GR Supra ekaitz griseko pintura matearekin du, aleazio beltz matezko gurpilekin eta larruz estalitako kabina gorriarekin.
Bertsio hau herrialde bakoitzeko erreserba-plataforma espezifikoen bidez erreserba egiten duten lehen 90 europar bezeroentzat bakarrik egongo da eskuragarri (ez dakigu Portugalera zenbat unitate dauden).
Gainerako GR Suprari dagokionez, Toyotak 900 unitate soilik jarriko ditu salgai Europan salmenten lehen urtean. Hala, kirol-kotxea erreserbatzen duten lehen bezero hauek hainbat abantaila izango dituzte, hala nola, autoa entregatu aurreko epean erosi ezin diren esperientzia eta sarien programa bat, 2019ko uda amaieratik aurrera.
Oraingoz, ez da jakin 900 unitate horietatik zenbat etorriko diren Portugalera edo Toyota GR Supra berriaren prezioa gure merkatuan.