Itxaronaldi luzearen ostean, berria BMW M3 eta M4 (eta M3 Lehiaketa eta M4 Lehiaketa) azkenik merkatu nazionalera iristen ari dira.
Ikusmenez, XXL giltzurrun bikoitz distiratsuaz gain (eta dagoeneko asko eztabaidatua), biak 3 Serie eta 4 Serie arruntak baino askoz gihartsuagoak eta oldarkorragoak dira, BMW M proposamenen ohikoak.
Teilatu aerodinamikoagotik (eta karbono-zuntzez) gurpil-arku zabaletaraino, atzeko difusorearen edo lau ihes-irtenbideen bidez, M3 eta M4-ko denak oharkabean pasa ez daitezen laguntzen du.
BMW M3.
Barrualdean ere gauza bera gertatzen da, M kirol eserlekuei (karbono-zuntzezkoak, kirol-bolanteari edo karbono-zuntz aukerako akaberei ere) eman behar zaie enfasi handiena.
"Eman eta saltzeko" ahalmena
Kapoiaren azpian, BMW M3 eta M4 berriek sei zilindro lerroan dituzte —Affalterbach-en arerioa lau zilindro izango da—, 3,0 l eta bi potentziarekin, bertsio “normala” edo Lehiaketa bertsioa denaren arabera.
Harpidetu gure buletinera
Lehenengo kasuan, 480 zaldi ematen ditu 6250 rpm-tan eta 550 Nm 2650 rpm eta 6130 rpm artean eta sei ratioko eskuzko kaxa batekin lotuta dago esklusiboki.
M3 Competition eta M4 Competition-en, potentzia 510 hp-ra igotzen da 6250 rpm-n eta 650 Nm-ra 2750 rpm eta 5500 rpm artean, atzeko gurpiletara zortzi M Steptronic ratioko kaxa automatiko baten bidez soilik bidaltzen diren balioak. .
Horri guztiari esker, BMW M3 eta M4-k 0 eta 100 km/h-ra 4,2 s-ra iristen dira eta 200 km/h-ra 13,7 s-tan besterik ez. Lehiaketa aldaeretan, 0 eta 100 km/h-ko denbora 3,9 s-ra jaisten da eta 200 km/h 12,5 s besterik ez dira iristeko.
Geroago, BMWren arabera udatik, du BMW M3 eta BMW M4 , lehen aldiz, "Active M" diferentzialarekin lotuta agertuko den M xDrive gurpil guztietarako sistemarekin eskuragarri egongo da.
Lurreko konexioak erronkarako
Jakina, BMW M3 eta M4 indartsuagoak izateaz gain, lurreko konexioak berrikusi egin dira, hori guztia manipulazio dinamikoak itxaropenak hutsik egin ez ditzan.
Hasteko, txasisa berrikusi zen, egitura zurruntasuna areagotzea helburu zuten elementu berriak hartuz. Horrez gain, M3 eta M4-ek M esekidura moldakorrarekin, M Servotronic gidatzeko sistema aldakorrarekin eta baita "bi ukitu" desberdinak ematen dituen balazta-sistemarekin ere doaz.
BMW M4
Dinamikaren alorrean ere, estandar gisa, M Dynamic modua dute, eta… drift gauzatzea errazten duena. Aldiz, atzealde ikusgarri hauetan “gastatuko” ditugun pneumatikoek 19” gurpiletan datoz eta 285/35 neurtzen dute. Aurrealdean, gurpilak 18” dira eta pneumatikoak 275/40.
Zenbat?
Gure merkatuan merkaturatzea martxoaren 13rako aurreikusita dagoenez, BMW M3 berria eskuragarri egongo da 116 mila euro , M3 Competition bertsioa igotzen den bitartean 120 mila euro.
BMW M4, berriz, prezioa hasten dela ikusten du 117 mila euro eta M4 Competition bertsioan konpondu beharrekoa 121 mila euro.