4L nazioarteko topaketaren 10 urteak ospatzeko asmoz sortua Renault 4L e-Plein Air Renault modelo ezagunaren bertsio arraroenetako baten berrinterpretazio modernoa da (60ko hamarkadako 4L Plein Air), eta Renault Classic, Renault Design eta Melun Rétro Passion elkarrekin egindako lanaren emaitza da.
"Edaten" inspirazioa zen jatorrizko bertsioarekin alderatuta, 4L e-Plein Air-ak errekuntza-motorra motor elektriko batekin ordezkatu zuen, bere betiko lehiakidearen urratsei jarraituz, Mehari, bere azken berraragitzean e-Mehari bezala agertu zena. . Dena den, Citroënek ez bezala, Renaultek ez du serieko produkziorantz jotzeko asmorik, adibide hau bakarreko modeloa baita.
Estetikoki, 4L e-Plein Air jatorrizkoaren (ia) berdina da, forma orokorrez gain, buforrak eta faroak mantenduz. Hala ere, aurreko parrilla guztiz itxia hartzea eta atzeko eserlekuen desagerpena (ziurrenik bateriak sartzeko) nabarmentzen dira.
Twizy-k heredatutako talde gidatua
Renault-ek 4L e-Plein Air-i buruzko informazio askorik kaleratu ez badu ere, jakina da prototipoak Renault Twizy txikiaren motorra erabiltzen duela. Hala, badakigu 6,1 kWh-ko ahalmena duen bateria duela, Twizy 45 edo Twizy 80-ren motor elektrikoa erabiltzen duen jakitea baino ez zaigu geratzen.
Harpidetu gure buletinera
Lehenengoaren motorra erabiltzen baduzu, potentzia 5 CV eskasera jaisten da, eta 33 Nm-tik gorako momentua ez da. Twizy 80-ren motorra erabiltzen baduzu (hipotesirik seguruena), potentzia 17 CV-ra igotzen da. momentua 57 Nm-tan finkatzen da. Espero zitekeen bezala, ez dago 4L e-Plein Air-aren autonomiari edo errendimenduari buruzko daturik.