Egunero suediako, italiar, bavariar, frantses, japoniar eta abar autoei buruz hitz egiten dugu. Zoritxarrez, ez dugu inoiz (edo ia inoiz) hitz egiten Portugalgo auto eta auto markez.
Marka hauetako bat ere aktibo ez dagoen arren, historian bere ohorezko lekua dute oraindik. Ereduen zerrenda hau zure ondarearen parte da.
ALBA
ALBA Albergaria-a-Velhako Alba metalurgian eraiki zen osorik 1952 eta 1954 bitartean António Augusto Martins Pereirak. Estimatzen da italiar estiloko autoaren hiru unitate baino ez zirela eraiki, eta jatorrizko unitatea (argazkikoa) Museo do Caramulo-n dago ikusgai. ALBAk 4 zilindroko motorra zuen (metalurgiak ere eraikia) 1500 cm3-ko edukiera eta 90 CV-ko potentziarekin, lau abiadurako kaxa bat eta 200 km/h-ko gehienezko abiadura hartzen zuen.
DM
Dionísio Mateus-ek Auto Federal Lda-n eraiki zuen 50eko hamarkadaren hasieran, DM 1100 cm3-ko motor batek 4 zilindro zituen eta 65 hp ekoizten zituen. Arina zen (500 kg) eta 170 km/h-ra irits zitekeen.
Edfor
Eduardo Ferreirinha-k 1937an fabrikatua, Edfor-ek Ford-ek ekoitzitako V8 motorra erabili zuen, 3620 cm3 neurtzen zituena, gehienez 160 km/h-ko abiadura eta guztira 970 kg-ko pisua. Zinemagile izan baino lehen, eta garai guztietako zinemagile portugaldar ospetsuena izan baino askoz lehenago, Manoel de Oliveira jadanik ospetsua zen auto-gidari izateagatik eta baita Edfor-a gidatzen zuen parte hartzen zuen lehiaketetan ere.
Felcom
Ford A, Turcat-Méry eta Miller baten konbinazioak Felcom-a sortu zuen, 1933 eta 1935 artean eraikia.
AGB IPA
Feira das Indústrias-en aurkeztu zenean, 1958an, iraultzatzat hartu zen Portugalgo industria metal-mekanikoan, lerro biribilduekin aurkezteagatik eta bai bi plazako coupé edo lau eserlekuko familiaren bertsioan eskuragarri egoteagatik. AGB IPA, bost kopia bakarrik mugatuta, Anzani britainiar bi zilindroko motor batek 300 cc-ko bi aldiko 15 zaldi inguru zituen.
Museu do Caramulo-k argitaratutako “Portugueses Automobiles” liburuaren arabera:
Serieko fabrikazio lizentziari gogor kontra egin zion orduko Industriako Estatu Idazkaritzak, jadanik industria politikan beste norabide baten aldeko apustua egin zuen eta ibilgailuak CKDn muntatzea zekarren ( erabat erorita ) Europako eta Amerikako marken.
marley
Mário Moreira Leite mekanikariak eraikitako Marlei-k Opel Olympia Caravanaren oinarria erabiltzen zuen eta 1588 cm3-ko motorretik 48 CV zituen, lau abiadurako eskuzko kaxa bat eta 160 km/h-ko gehienezko abiadura lortzen zuen.
MG Shins
Eredu honek altzairuan eraikitako txasis tubular bat erabiltzen zuen (aluminioaren ordez), 50eko hamarkadako lasterketa-autoetatik bereiziz. 1500 cm3-ko lau abiadurako bere motorraren bitartez 95 CV ematen zituen, 195 km/h-ko gehienezko abiadura lortuz.
emakume zaharra
Olda marka 1954an sortu zen eta hipodromoa irabazi zuen proiektuaren kalitateagatik ez ezik —Fiat 1100ren xasisa eta motorra erabili zituena—, baita Joaquim Correia de Oliveira ibilgailuko gidari eta teknikariaren errendimendu bikainagatik ere. . Italiako lau zilindroko motorrak 80 zaldi, 1493 cm3 eta lau abiadurako kaxa zituen. 500 kg pisatzen zuen eta gehienez 165 km/h-ko abiadura hartzen zuen.
atezain
Portaro (Portugal eta AROren uzkurdura), gure herrialdean fabrikatutako lur orotariko bat zen, jatorrizko oinarri gisa ARO errumaniar markako jeep 240 4×4 erabiliz. Lankidetzaren ostean, jeep-a 1975ean sartu zen Tramagal Nekazaritza Makineria Fabrikan, Abrantesen, 1975ean.1990ean, Portugalen ia 7000 ibilgailu saldu ondoren, eta milaka jeep esportatu ondoren, Portarok konkurtsoa aurkeztu zuen eta itxi egin zuen. ateak. Porrotaren arrazoi nagusia Estatuak automobilgintza nazionalari emandako laguntza falta dela adierazten da.
sado
Sado 550 benetako "80ko hamarkadako Smart ForTwo" zen. 1982an salgai jarri ostean, eskaria hain handia izan zen, itxaron zerrenda ere bazuten. Sado txikiak 547 cm3-ko bi zilindroko motor bat erabiltzen zuen, 28 CV besterik ez zuen ekoizten. 480 kg pisatzen zuen, lau abiadako kaxa bat zeukan eta abiadura maximoa 110 km/h-koa zen —lehen prototipoak 130 km/h-ra iristen ziren—. Imajinatu...
UMM
UMM (União Metalo-Mecânica) 1977an industriarako eta nekazaritzarako lur orotako ibilgailuak fabrikatzeko helburuarekin sortutako enpresa portugaldar bat izan zen. Markaren arrakasta bermatuta zegoen, modeloaren hainbat aldaera izatera iritsiz (cabrioa, teilatua, bost atedun bertsioa, etab.). 2006an, konpainiak merkatutik erretiratu zuen, Portugalen sektorearen historian mugarri bat utziz.
Irudiak: Caramulo Museoa
Iturria: MotorBits