Mitsubishiren berpizkundea iragarri berri du ralliart , bere lehiaketa eta errendimendu handiko dibisioa 2010ean itxitakoa, 2008ko finantza krisiaren ondorioa ere.
Garai hartan, Masao Taguchi bere kudeatzaileak esan zuen “aurreko urtean egoera ekonomikoaren bat-bateko aldaketaren ondorioz, enpresaren inguruko negozio-egoerak goitik behera aldatu direla”.
25 urteko historia eta munduko rallyan eta Dakarrean emandako txartelak dituen sail baten amaiera izan zen, non Mitsubishik inoiz garaipen gehien lortu dituen marka izaten jarraitzen duen: 12.
2010az geroztik, Ralliart izenaren erabilera ia ezerezera murriztu da eta ekoizpen-ereduen lehiatik eratorritako postmerkatuaren pertsonalizazio osagai batzuetara murriztu da.
Gainera, Italian, Ralliart-en sugarra bizirik mantendu zen munduko ekoizpenean parte hartuz eta 2016an, Mitsubishi Espainiak Espainiako asfaltoko rally txapelketa ere egin zuen Lancer Evo X batekin.
Orain, 2020ko finantza-emaitzen aurkezpen jardunaldian, hiru diamante markak "Ralliart marka berpiztuko" duela baieztatu zuen eta, interesgarria dena, 2015eko Baja de Portalegre-n erabilitako Mitsubishi Outlander PHEV-aren irudia ere ikusi ahal izan zen.
Ralliart-en berpizkunde honi buruzko xehetasunak oso urriak dira, baina japoniar hedabideak lehiara itzultzeko aukerarekin aurrera egiten ari dira dagoeneko eta Takao Kato Mitsubishi Motors-eko presidente eta zuzendari nagusiak honakoa aipatu du: "Mitsubishiren berezitasuna ezagutu nahi duten bezeroentzat, gure modeloen gaman benetako osagarriak instalatzea eta motor-kiroletan parte hartzea aztertzen ari gara”.
Toyota-ren “arerio” GAZOO Racing-ekin konparaketak saihestezinak dira eta Mitsubishi antzeko estrategia komertziala jarraitu nahi duela ikus dezakegu. Hala ere, eta japoniar marka SUVetan ia erabat bideratzen den garaian, oso zaila dirudi WRCra itzultzea.