JDM kulturak heroi asko ditu Toyota Supra, Mazda RX-7 edo Honda NSX bezalakoak. "Samurai" aipagarrien talde honi gure azken bideoko protagonista batzen zaio, Nissan Skyline GT-R (R34), denetan bakanenetakoa (eta desiratuenetakoa), dudarik gabe.
Askok "Godzilla" izenez izendatua, Skyline GT-R (R34) Skyline GT-R leinu bateko azkena izan zen, 1969ko urte urrunean (duela 50 urte!) jaio zen eta 2002an bakarrik ikusiko zuena. Skyline izenak eta GT-R bere bide bereizten dira.
Protagonista bai zineman (nork ez du ikusi Fast & Furious sagan?) bai PlayStation-en (Gra Turismo faltan), gaur egun ere Skyline GT-R (R34) harrigarria da, estetikagatik edo ... kapoaren azpian duen motorra eta lau gurpiletara potentzia transmititzen duena.
Azken finean, nork ez du ezagutzen RB26DETT mitikoa, historiako Japoniako motorrik onenetakoa? 2,6 l, lineako sei zilindroekin, bi turboekin, burdinazko blokearekin eta aluminiozko buruarekin, Japoniako sintonizatzaileen (eta haratago) motor gogokoenetako bat da oraindik.
Harpidetu gure buletinera
Zergatik? Sinplea. Ofizialki "soilik" 280 CV izan arren (errealitatean potentzia 310 eta 320 CV bitartekoa zen), erraz atera zitezkeela motor honetatik potentzia izugarriak (nor ez da gogoratzen PlayStation-en egiteaz?), eta hori guztia gabe. pinching bulletproof fidagarritasuna.
Probatu genuen Skyline GT-R (R34).
Diogok eta Guilhermek probatu ahal izan zuten Skyline GT-R (R34) Razão Automóvel irakurle batena da. Jatorriz Japonian saldu zen (jakina), ale hau benetako Globetrotter bat da, Erresuma Batutik pasatu zen gure herrialdera iritsi aurretik.
Ia originala (aldaketa gutxietako bat ihesa da, R33 batetik datorrena), Skyline GT-R (R34) hau eguneroko gidaria da (bere 180 mila kilometroek frogatua). Hala ere, eta bideoan ikus dezakezuen bezala, urteak eta kilometroak atseginak izan ziren berarekin, modelo hauen erresistentzia frogatuz.
Aurkezpenen ostean, gure bideoa ikusteko gomendatzea besterik ez zaigu geratzen, egiazko "Godzilla"ren kontroletan zer den jakiteko.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.