Land Rover batean aurreko gurpileko trakzioa besterik ez? Izan ere. THE Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD — izen luzea — aurreko ardatza soilik izateak, britainiar markaren isuriak murrizten ez ezik, “Land Rover unibertsoan” sartzeko biderik eskuragarrienetako bat bezala ezartzen du.
Ez zen lehenengoa izan — gogoratzen duzu Freelander eD4? Eta Freelanderri buruz hitz egitean, merkatua utzi zuenetik, Discovery Sport izan zen marka britainiarrari sarrera-mailako modeloaren lekua okupatzera iritsi zena.
Baina zenbateraino eusten dio "ADN Land Rover"-ek gurpil guztiko trakzioari uko egin zion eta kirolari begirako itxura hartzen duen eredu bati? Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD proban jartzeko garaia.
bisualki ez du engainatzen
Ikus-entzunezko kapituluan Land Rover Discovery Sport-ek ez du bere jatorria ezkutatzen. Discovery handiagoaren bertsio miniaturizatu baten antza du - atzeko atea bezalako xehetasun hobeak ere baditu -, beraz, Discovery Sport-ek "bide txarrak" eramateko gai dela "saltzen" du.
Lurraren urruntze onak asko laguntzen du horretan (ez dirudi aurreko gurpileko trakzio bakarra duenik ere) eta bertsio honetan tamaina handiko gurpilak dituen “gomazko banda” soil baten itxura ez duten pneumatikoek.
Harpidetu gure buletinera
Hori bai, litekeena da Discovery Sport honekin topo egiten duten pertsona gehienek harekin (eta bere jabea) lotzen jarraitzea markaren DNA osoak daraman ihesaren ideia aldaera honek nekez egingo duela konturatu gabe. ibilaldiak eskalada baino gehiago.
Berez ezaguna
Kanpoaldean bezala, Discovery Sport-en barneak ez du modelo britainiarraren jatorria ezkutatzen, beste modelo batzuetan Solihull markak hartutako “estilo-lerro” berari jarraitzen dion itxura ezaguna hartuz.
Barruan, kalitatezko materialekin harrera egiten gaituzte, baina segmentuko erreferentzietatik kanpo geratzen den muntaia batekin, aurrera egiteko tartearekin.
Lerro zuzenekin eta kontrolen banaketa espaziala ondo lortuta, Discovery Sport-ek modernitatea eta funtzionaltasuna modu interesgarri batean nahastea lortzen du kontrol fisiko batzuk ukipen-botoien bidez ordezkatzeari esker.
Hala ere, dena ez da arrosa eta batzuetan, eskuzko aldaketen bertsio zehatz honetan, nahi gabe "Eko" moduan sartzen gara hirugarren edo bosgarrenera aldatzen dugunean. Bi kontrol birakariek hartzen dituzten funtzio desberdinetara ohitzeko denbora pixka bat behar izan daiteke, eskuineko edo ezkerreko botoi txikia sakatzen duzunaren arabera.
Ikusi "Eko" botoia? Batzuetan hirugarren edo bosgarrenera pasatzen denean, aktibatu egiten dugu. Land Rover-ek aurreztera bultzatzeko zeharkako modua al da?
Espazioari dagokionez, Land Rover Discovery Sport-ek bere gaitasun ezagunak betetzen ditu, zazpi eserlekurekin ez ezik, baita bizigarritasun neurriekin ere, azken monovolumen inbidia sortzeko gai direnak.
Atzeko eserleku irristagarriei esker, hirugarren edo bigarren ilaran bidaiarientzako leku gehiago eskaintzea edo ekipajearen edukiera ere hobetzea aukera daiteke, bost eserleku dituenean 840 litrora irits daitekeena. Hala ere, atzeko eserlekuen posizioa edozein dela ere, egia da beti daukagula lekua eta errazago bidaiatzen dugula, adibidez, Skoda Kodiaq edo SEAT Tarraco-n baino.
Kirola? Benetan ez
Izen ofizialak Sport terminoari ere erreferentzia egin diezaioke, eta gainera R-Dynamic ekipamendu-lerroaren itxura kirolagoarekin dator, baina egia da Land Rover merkeenaren bolantearen atzean gehien nabarmentzen dena altua dela. ontzian erosotasun maila.
Dinamikoki, jokabidea aurreikusgarritasunak eta segurtasunak gidatzen du. Eta esekidurak gorputzaren mugimenduak eta ongi gidatzen dituen arren, Discovery Sport-en alderdi dinamikoagoa aztertzean, ia bi tona pisatzen dituela eta kurbak baino erosotasun handiagoa duten pneumatikoen profil handiko pneumatikoak dituela gogoratzen dugu.
Erosotasunera bideratuago dagoen jarrera honek marka britainiarraren DNA betetzen amaitzen du eta Land Rover Discovery Sport-en ezagun eta errepiderako trebetasunekin oso ondo "etortzen" da.
Asfaltoa amaitzen denean, Discovery Sportek ez du ukatzen Land Rover bat denik. Erosoa errepideetan gorabeheratsuenetan ere, azkenean damutzen gaitu gurpil integraleko trakziorik ez izateak eta Terrain Response 2 sistema bere gaitasun guztiak arakatzeko aukera ematen digu.
lasai joan zaitez
Manipulazio dinamikoaz gain, 150 CV-ko 2.0 l Diesel honek ez dirudi “Sport” izendapenari eutsi nahi dion, autobidean erritmo lasaiago eta ibilbide luzeagoen alde egiten duela salatuz, non zazpi eserlekuei esker. , aurrealdeko trakzioa, Discovery Sport hau da 1. klasea!
Bolanteko ukimenezko kontrolek ohitzeko denbora asko behar dute, haien funtzioak tresna-panelean aukeratutako menuaren arabera aldatzen baitira.
1750 bira/min-tik haratago progresiboa (momentu horretan 380 Nm-ko momentua izaten hasi ginen), ordura arte lau zilindro honek sei abiadurako eskuzko kaxa maiz erabiltzea eskatzen du, erregai-kontsumoa kontuan hartuta eskalatzea duena eta frogatu duena. erreferentea izan gabe erabiltzeko atsegina (Mazda CX-5 alde horretatik atseginagoa da).
Erregai-kontsumoari dagokionez, Land Rover Discovery Sport bere “habitat naturalera” eramaten dugunean (errepide irekia eta autobideetara) 5,5-6 l/100 km-ko bidaia egiten du (oso lasai eta poliki 4,2 l/100 km lortu ditut, baina hori “Greta Thunberg” moduan dago). Hirietan normala da 7-8 l/100 km inguruan ikustea.
Birdoen eta ispiluen aginduen kokatzea ez da oso "lagungarria" beso motzak dituzten pertsonentzat.
Kotxea egokia al da niretzat?
Duela 15 urte norbaitek esan bazuen Discovery izeneko Land Rover bat egongo zela aurreko gurpileko trakzioarekin, pertsona hori azkar izendatuko litzateke zoroa.
Hala ere, garaiak aldatu egiten dira, merkatuaren eskakizunak ere aldatzen dira eta Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD-ak markaren DNA modu sinesgarrian eramatea lortzen du, mitiko bihurtu zuten errepidez kanpoko trebetasunen beharrik gabe.
Funtsean, zuku kontzentratua bezalakoa da. Ez, ez dute zuku freskoaren berdina, baina prezioaren eta zaporearen arteko konpromezu ona eskaintzen dute eta horixe da Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD honekin lortzen duguna.
Erosoa, merkean eta itxura bereizgarria duen zazpi eserlekuko SUV baten bila bazabiltza, baliteke Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD aukera egokia izan; Gamelu Trofeo ospetsuarena.