Zurrumurruak baieztatu ziren eta Mazda3 Turbo errealitatea ere izango da. Zoritxarrez, badirudi Japoniako ereduaren aldaera indartsuago hau ez dela Europara iritsiko, batez ere Ipar Amerikan mugatuta.
Mazda3 Turbo berria gidatzea, dagoeneko iragarri dugun bezala, AEBetan jadanik erabiltzen duten Mazda6, CX-5 eta CX-9 bezalako modeloek AEBetan 2,5 litroko Skyactiv-G motorra da.
Eta modelo hauek bezala, Mazda3 Turbo berriaren 250 zaldi eta 433 Nm-ko motorra 93 oktanoko gasolinaz —Europako 98aren baliokidea— dabilenean bakarrik lortzen da.
Potentzia lau gurpiletara sei abiadurako transmisio automatiko baten bidez bidaltzen da, eskuzko aukerarik gabe. Oraingoz, Mazda-k oraindik ez du Mazda3s indartsuenen errendimendu-daturik kaleratu.
Kirol bertsioa? Benetan ez
Volkswagen Golf GTI berria bezalako benetako hatches beroek aurkezten duten potentzia-balioa aurkeztu arren, Mazda3 Turbo ez da Japoniako konpaktuaren nahi den kirol-aldaera.
Harpidetu gure buletinera
Azken finean, ez du Mazdaspeed/MPS izendapena jasoko ez ezik, ez da txasis zorrotzagoa edo itxura kirolagoa izatea espero.
Hori dela eta, kanpoaldean, desberdintasun bakarrak dira ihes irteera handiagoak hartzea, 18” gurpilak beltzean, ispilu-estalkiak beltz distiratsuan, “Turbo” logoa atzeko aldean eta, berlinaren kasuan, parrillan agertzen da. distira beltzak eta bumper dekorazio berria jaso zuten.
Barruan, desberdintasunik ere ez dago, ekipamendu eskaintza indartzera murrizten da albistea.
Kontuan izanda hemen inguruan Mazda3 aldaerarik indartsuena ez dela Skyactiv-X-en 180 zalditik haratago doa, gustatuko litzaizuke Mazda3 Turbo berria gure merkatuan ikustea? Utzi zure iritzia iruzkinetan.