Hildako karratua. ez bakarrik Rover Streetwise duela 12 urte baino gehiago existitzeari utzi zion, eta baita Rover marka historiakoa da — Roewe bezala berpiztuko zen, lehena porrot egin eta txinatarrek erosi ondoren, eta oraindik hor jarraitzen du—.
Asko izan ziren autoaren historia markatu zuten Rover —P6 edo SD1 futurista bezalakoa—, baina Streetwise ere talde horretan sartzeko beharra sentitu genuen, bere ingeniaritza edo diseinu berritzaileak markatuta ez egon arren. Baina gaurdaino geratzen den nitxo baten aitzindaria izango litzateke.
Argalagoa izanik, Streetwise Rover-a 25 "artillatua" den Rover bat baino ez da, 25-en "Mad Max zero kaloria" bertsio moduko bat. Parachorros handienek, gurpil-arku babesleek, friso lodiagoak Alboak eta are teilatua osatzen duten armaduraz jantzita. tabernetan, modelo trinkoak 40 mm-ko altuera ere handitu zuen, baina lau gurpileko trakziorik ez.
Estetikaren aldeko apustua izan zen, argi eta garbi, ikusle gazteagoa markara erakartzeko saiakera —oro har adin nagusiko talde batekin lotua—, eta autoaren hiri-erabilera aurreikusia ikusita, egia esan, zergatik trakzioa lauetan? Rover-ek berak "The Urban On-Roader" gisa identifikatu zuen eta komunikabideek zertxobait txundituta geratu ziren bere helburuarekin - ez al da hau marketing ariketa huts bat baino?
Inspirazioa
Inspirazioa ez zen soilik izaera estuagoa zuten SUV belaunaldi berri batetik —etorkizuneko sukarraren lehen zantzuak nabaritzen ari ziren jada—, baita Audi Allroad, Volvo V70 Cross Country edo Renault Scénic RX4 bezalako modeloetatik ere. Ohiko autoetatik ere eratorritakoak, baina handiagoak eta helburu ezagunetarako, itxura “matxista” eta malkartsuagoari, errepidez kanpoko konpetentzia batzuk gehitu zizkioten, gurpil orotako trakzioa beren arsenal mekaniko eta dinamikoan integratuz. Eta beste adibide batzuk gogora ditzakegu, esaterako, Citroën AX Piste Rouge edo Volkswagen Golf II Country, Streetwise-tik kontzeptuz hurbilago, baina gurpil integraleko trakzioarekin hornitua ere bai.
2003an jarri zen martxan, Rover-ek porrot egin baino bi urte lehenago, baina nerbio bat jo behar zuen, markak hainbat mailatan izandako borroka nabaria izan arren, nolabaiteko arrakasta izan zuen eta urtebete beranduago Volkswagenek Polo Dune kaleratu zuen, guztien aitzindaria. Alemaniako markako egungo Cross gama, Streetwise-k gehitutako plastiko txikienera errezeta bera jarraitu zuena.
Streetwise Rover hiru eta bost ateko karrozeriarekin eskuragarri zegoen...
Ondarea
Oraindik arrakasta lortzeko errezeta da. Bertsio hauen ikusmen-erakargarritasuna kirol-aldaeren parekoa izan ohi da, nahiz eta jakinda abantaila gutxi edo bat ere ez dutela eratorritako ereduen aldean.
Gaur egun, nahiko ohikoa da marka ezberdinen sorta ezberdinetan gurutzatzea ohiko autoen bertsio hau, x-aquilo edo activ-aqueloutro, zeinak grial santuaren bizimoduari buruzko beste hainbeste hizkera sortu zituen, errezeta bera mantenduz. Rover Streetwise-k aurkeztu zuen duela 15 urte.
Aldaera hauen benetako balioaz izan dezakegun iritzia edozein dela ere, hona hemen Rover Streetwise-ren aitorpena, aukera berri bat ikusi eta hura aprobetxatzen lehena. Zoritxarrez, ez da nahikoa Rover irekita mantentzeko.
Streetwise Rover-a 2005ean amaituko zen bere ekoizpena, marka britainiarraren ateak itxita —14.000 unitate baino gehiagotan ekoiztu zen—, baina 2008an berriro sortuko zen, Txinan, jada MG 3SW gisa, 2010era arte ekoizten jarraituz.
Hona hemen beste eredu historiko batzuk:
- Gogoratzen al zara hau? Fiat Coupé 2.0 20v Turbo;
- Gogoratzen al zara hau? Mercedes-Benz E 50 AMG (W210);
- Gogoratzen al zara hau? Alfa Romeo 156 GTA. Italiako sinfonia;
- Gogoratzen al zara hau? Alpetar B8 4,6;
- Artikulu klasiko gehiago.
"Gogoratzen duzu hau?" . Nolabait nabarmendu ziren modelo eta bertsioei eskainitako Razão Automóvel-en atala da. Garai batean amets egiten gintuzten makinak gogoratzea gustatzen zaigu. Bat egin gurekin denboran zehar bidaia honetan, astero hemen Razão Automóvel-en.