Seigarren belaunaldia den Volkswagen Poloa, segmentu honetan ohikoa ez den teknologiarekin berritu zen eta Golfaren iruditik hurbilago bat hartu zuen.
Lehen harremana izan genuen berarekin ereduaren aurkezpen nazionalean, baina orain ia astebetez berarekin “bizi” egin eta gure YouTube kanaleko beste bideo batean proban jarri ahal izan genuen.
Eta berehala probatu genuen eskuragarri dagoen bertsiorik indartsuenean, Polo GTI iritsi arte behintzat. 110 zaldi eta 200 Nm-ko 1.0 TSI aldaera da eta zazpi abiadurako DSG kaxa batekin hornitua. Baina nola “portatu” zen errepidean? Erantzuna beheko bideoan dago:
irudi berritua
Eraberritze horretan, Poloak aldaketa asko jasan zituen, iruditik hasita, bere “anaia” zaharrarenera, Volkswagen Golf-era, are gehiago hurbildu zena.
Aipagarriak dira Polo gama osoan estandarrak diren LED farolak eta birmoldatutako buforrak. Eta hori are nabariagoa da probatu dugun bertsioan, R-Line-n, irudi nabarmenki kirolagoa hartzen duena.
Proba honen karbono isuriak BPk konpentsatuko ditu
Ezagutu nola konpentsatu dezakezun zure diesel, gasolina edo LPG autoaren karbono isuriak.
Smart Matrix LED argiak txandakatze dinamikoak dituzten argiak ere eskuragarri daude aukera gisa, segmentu honetan oso ezohiko irtenbidea.
Teknologia eta konektibitate gehiago
Barrualdean ere, Poloak bilakaera garrantzitsua izan zuen, batez ere maila teknologikoan. 8"-ko cockpit digitala estandarra da bertsio guztietan, nahiz eta aukerako 10,25"-ko tresna-panel digitala egon. Era berean, funtzio anitzeko bolantea guztiz berria da eta Golfaren oso antzekoa da.
Erdian, bi tamaina desberdin har ditzakeen infotainment pantaila bat: 8” eta 9,2” Edozein kasutan, telefonoarekin haririk gabeko integrazioa ahalbidetzen du, Android Auto eta Apple CarPlay sistemetatik.
Ezagutu zure hurrengo autoa
Eta motorrak?
Motor sorta ere ez da aldatu, Diesel proposamenak izan ezik, “menutik” desagertu baitziren. Abian jartzeko fasean Poloa 1.0 litroko hiru zilindroko gasolina bertsioekin bakarrik dago eskuragarri:
- MPI, turborik gabe eta 80 CV, bost abiadurako eskuzko transmisioarekin;
- TSI, turbodun eta 95 zaldikoa, bost abiadurako eskuzko transmisioarekin edo, aukeran, zazpi abiadako DSG (enbrage bikoitza) automatikoa duena;
- 110 hp eta 200 Nm-ko TSI, DSG transmisioarekin soilik;
- TGI, gas naturalez elikatzen da 90 hprekin (sei abiadurako eskuzko kaxa).
Urte amaieran Polo GTI iristen da, 207 zaldi ekoizten dituen 2.0 litroko lau zilindroko gasolinazko motor batek animatuta.
Eta prezioak?
Volkswagen Polo Portugalgo merkatuan dago eskuragarri eta 18.640 eurotik aurrerako prezioak ditu 1.0 MPI motorra 80 zaldiko bertsiorako.
Probatu genuen bertsioa, 1.0 TSI 110 hp (DSG kaxa) eta R-Line ekipamendu mailarekin, 27.594 eurotan baloratu zen.