Manuel Bobine, Vila Alvan, Beja udalerrian jaioa, da momentuko gizona. 40 urte baino gehiago daramatza ibilgailuei eta nekazaritzako tresnei laguntza eta mantentze-lanak ematen Alentejoko herri lasai honetan «Bobine & Filhos Lda.» tailerrean.
Baina Manuel Bobine ez da mekanikaria soilik, autodidakta da. Astrofisika, mekanika, nekazaritza eta kimika bezalako jakintza arloetan interesatuta dago. munduko lehen ardo beltza erretzeko motorra garatu zuen.
Orain 50 urte bete ditu eta lanbidean 40 urte bete ditu —beste batzuetan, jendea txikitatik hasi zen lanean...—, Manuel Bobinek «bizitza osoko proiektua» den hori amaitu du. 10 urteko lana izan zen Portugal erregai fosiletatik askatzea helburu duen teknologia baten garapenari eskainitako lana.
Ardo beltza, Portugalgo bioerregaia
Europar Batasunak oso muga zorrotzak ditu ardoaren ekoizpenean, eta gehiegizko ekoizpena ezin da publikoari saldu. Europako araudi horretan ikusi zuen bere aukera Manuel Bobinek.Harpidetu gure buletinera
Razão Automóvel-ekin hitz eginda, Alentejoko mekanikari honek bere motibazioen berri eman zuen:
Hondakinen aurka borrokatzeak guztion eskumena izan behar du. Gehiegizko ardo ekoizpena Portugal martxan jartzeko erabiltzea izan zen nire motibaziorik handiena.
Nola funtzionatzen du teknologia honek
Renault 4L baten motorrean oinarrituta, Manuel Bobine gasolinazko motor bat (Otto zikloa) ardo beltza errekuntzako motor bihurtzeko lanari ekin zion.
Frantziako ereduaren aukeraketa hiru faktoretan oinarritzen zen, “lehenik, bere sinpletasun mekanikoan. Elektronika konplexurik ez izateak motorraren pizte-denbora aldatzeko aukera eman zidan ardo beltzaren beharretara, eta piezen ugaritasunak hainbat osagai aldatzeko aukera eman zidan diru asko gastatu gabe, harik eta trazua eta konpresio-erlazio aproposa aurkitu nuen arte. erregai hau.” agerian utzi digu asmatzaile honek.
Lanik konplexuena karburatzaileen mailan agerian geratu zen. “Giza kontsumoarekin gertatzen den bezala, beharrezkoa da ardoari arnasa hartzen utzi, bere potentzial osoa ateratzeko. Horregatik, Diesel motorren antzeko erresistentzia bat egokitu nuen: ardoak karburagailuen biltegietan arnastu ondoren bakarrik hasten da autoa”. Manuel Bobineren esanetan, prozesu honek motorraren potentzia %20 handitzea eta isurketak %21 murriztea ahalbidetu zuen.
Bi urte gehiago ekoizpenean sartzeko
Oraingoz, teknologia honen oztopo nagusia ardoaren etekinaren jaitsierari dagokio. Manuel Bobineren esanetan, ardoa erregai bikaina da, baina aldagai handi bat du: alkohol-edukia.
Alkohol edukiak ardoaren zaporea oztopatzen ez ezik, bere errendimendua oztopatzen du. Ildo horretan, ardo itotuak eta gotortuak dira etekin onena dutenak, baina ingurumen-errendimendu txarrena dutenak.
Batez ere ingurumen-arazoagatik izan zen azken aukera ardo beltzarena izan zela. Mahats-barietateak, upeletan ontzeko aldia eta ardo-eskualdea hainbesteko garrantzia ez duten faktoreak dira, eta horrela herrialdeko hainbat tokitan erregairako ardoa ekoizteko aukera ematen dute.
Manuel Bobine bere seme Francisco Bobineren laguntzarekin kontatzen ari da orain, bere aisialdia Diesel motorreko ECUak birprogramatzen eman baitzuen, mekanika modernoa erregai horretara egokitzeko.
Motorra kontrolatzeko unitatea ardoaren alkohol edukia aztertzeko gai izatea lortzen badugu, deposituan nahi ditugun nahasketak egin ditzakegu, autoaren kudeaketa elektronikoa egokituko delako.
Manuel Bobinentzat, lan honek gogobetetze bikoitza izan zuen, «Ardoa xahutzeari irtenbidea aurkitzeaz gain, nire semea Diesel motorren erreprogramazio amateurra uzteko konbentzitzea lortu nuen. Parrokiako airearen kalitatea asko hobetu da”.
Elkarrizketa amaitzean —apirilaren 1ean egindakoa— Manuel Bobinek oliba olioari teknologia hori aplikatzen saiatu zela esan zigun, baina laster ohartu zen Portugalen lehia gehiegizkoa zela.
Apirilaren 1a on, Apirilaren Eguna. Entretenituta gaudenez, jarraitu gure ohiko artikuluak hemen ikusten eta harpidetu gure Youtubeko kanalera.