Handia, indartsua eta ikusgarria da (are gehiago "São Paulo Horia"), eta BMW X4 M Competition berritua ere Bavariako markak inoiz izan duen SUV azkarrena da.
Baina horretarako, M Driver's Package hautatzea eskatzen du bere aukera-zerrenda zabaletik, BMWren bereizgarria den bezala: horixe da deklaratutako 285 km/h titulua lortzeko modu bakarra.
X4 M Competition-ek, ordea, abiadura baino ezaugarri gehiago ditu. Guilherme Costa Munichera (Alemania) joan zen errendimendu handiko SUVa gidatzeko, X4 M Lehiaketa berrituaren ezaugarriak, kalitateak eta... akatsak ezagutzera eraman gintuen:
"Aurpegia garbitua" eta barrualdean sofistikazio handiagoarekin
Aurrealde birmoldatu batek, LED faro berriekin, giltzurrun bikoitz handiagoarekin eta aire-hartunen zabalagoekin, lehendik ezagutzen genuen BMW X4 M Lehiaketarako kanpoko desberdintasun nagusiak kontzentratzen ditu. Barruan, ez da ezaugarri berririk falta: 4 Serieko erdiko kontsola jaso zuen eta orain 12,3″-ko ukipen-pantaila zentrala dauka, infotainment sistemara sartzeko aukera ematen duena (7.0 bertsiora ere eboluzionatu zena).
“M” baten kasuan, ordea, makina honen interesak mekanikaren eta txasisaren inguruan “biratzen” amaitzen du beti. Eguneratze honetan, BMW M-ek 3.0 l-ko sei zilindroko (S58) turbokargatuaren potentzia-mailak 510 zaldi oso osasuntsuetan mantendu zituen, baina momentua 50 Nm-tik 650 Nm-ra igaro zen — S58ren azken eboluzioa jasotzearen eskutik. M3 eta M4 berrietan estreinatu zen.
Zortzi abiadurako transmisio automatikoarekin eta lau gurpileko trakzioarekin batera —kasu zen bezala—, X4 M Competition-ek bere errekorra hobetzea ere lortu zuen 0-100 km/h-n, orain 3,8 s, 0,3 s- gutxiagotan lortutakoa. lehen baino.
Ikusgarria, baina ez M4 Lehiaketa bat
Azelerazioa txunditzen du, baita "lasterketa" SUV honen errendimendu orokorra ere, duela ez hainbeste urte kirolen eta super kirolen eremua baino ez ziren balioak erregistratuz. Ez da errendimenduarekin gelditzen, gaitasun dinamikoek ere txundigarria egiten baitute.
Eta BMW X4 M Competition automozio ingeniaritzak tratamendu horietarako egokiena izatetik urrun dagoen tipologia baten berezko mugak saihestea erakusten duen adibide garbia izan arren, fisikaren legeak ukiezinak dira: M4 Competition baxuena eta arinena, kate zinematiko bera, beti izango da azkarrena eta... erakargarria.
Hori bai, ezin dugu X4 M Lehiaketa berehala baztertu. Ilusioa eta inplikatzea ere lortzen du q.b. "labana hortzera" moduan dagoenean. Baina bere karrozeria pisutsuagoa da M4 Competition edo M3 Competition batek guztiz lortu ezin duen erabilera aldakortasuna ematen amaitzen duena.
Eta, Guilhermek bideoan dioen bezala, BMW X4 M Competition bezalako proposamenek zentzu handirik ez dutenik badirudi ere, errendimendu ikaragarriak uztartzea lortzen du merkatuan desiragarrienetakoa izaten jarraitzen duen karrozeria batekin.
Zenbat balio du?
BMW X4 M Competition eguneratua dagoeneko eskuragarri dago merkatu nazionalean, bere prezioa 130.300 eurotik hasita, M3 Competition M xDrive berria baino 7.000 euro gehiago eta M4 Competition M xDrive berriaren gainetik 6.000 eurotik gertu.