Genevatik ezagutzen dugu prototipo gisa, baina orain behin betiko elementua da, hau da, bere ekoizpen bertsioa. EQV Mercedes-Benzen bigarren modelo elektrikoa da eta EQCrekin bat egiten du Stuttgart markaren eskaintza elektrikoan.
Estetikoki, EQV-k ez du ezkutatzen V-klase berrituaren ezagutza, bi modeloen arteko desberdintasun nagusiak aurrealdean agertzen direlarik, non EQV-k estetikoki inspiratutako irtenbide bat hartu zuenean ikus dezakegunaren antzekoa. EQC eta baita 18”-ko gurpilen diseinuan ere. Barrualdean, urrezko eta urdineko akaberak nabarmentzen dira.
Mercedes-Benzek % 100 elektrikoa den lehen monovolumen gisa deskribatua, EQVk sei, zazpi edo zortzi pertsona har ditzake. EQVren barruan ere, MBUX sistema nabarmentzen da, 10”-ko pantaila bati lotua.
Motor bakarra, 204 hp
EV-ari bizitza emanez motor elektriko bat aurkitzen dugu 150 kW (204 hp) eta 362 Nm erredukzio-erlazio bakar baten bidez aurreko gurpilei potentzia transmititzen diena. Errendimenduari dagokionez, oraingoz Mercedes-Benzek 160 km/h-ko gehienezko abiadura baino ez du erakusten.
Harpidetu gure buletinera
Motor elektrikoa elikatuz bateria batekin aurkitu dugu 90 kWh EQVko solairuan jarrita agertzen den edukiera. Alemaniako markaren arabera, 110 kW-ko kargagailu bat erabiliz bateria %10etik %80ra kargatu daiteke 45 minutu besterik ez. Autonomiaren balioak (behin-behinekoak) 405 km ingurukoak dira.
Pilak EQVren zoruaren azpian agertzen dira, eta horregatik ontzian dagoen espazioa aldatu gabe geratzen da.
Oraingoz, Mercedes-Benzek ez du argitu ez noiz iritsi behar den EQV merkatura, ez zein izango den bere prezioa. Dena den, Stuttgart markak ere adierazi du, 2020tik aurrera, EQV erosleek Ionity sarean kargatu ahal izango dutela, 2020rako Europan 400 karga azkarreko gune inguru izan beharko lituzkeela —Portugal ez da Ionity-ren lehen faseko inplementazio honen parte. sarea.