20 urte pasa dira baina ez dirudi. Lehenengoa Audi TT 1998an ezagutarazi zen jendaurrean eta eragin handia izan zuen. Ezusteko erabatekoa izan ez arren, zalantzarik gabe, errebelazio harrigarria izan zen.
Harrigarria izan zen lehen TT jatorrizko prototipoaren deribazio fidagarria izan zelako, hiru urte lehenago ezagutua, 1995ean. Jatorrizko prototipo horretatik, kohesioa, zorroztasuna eta garbitasun kontzeptuala eros genezakeen autoari transferitu zitzaizkion, azkar fenomeno bihurtuz.
Bere eragina nabarmena izan zen. Marka baten pertzepzioa aldatzeko gai diren modeloak badaude, TT izan zen, zalantzarik gabe, horietako bat, erabakigarria izan baitzen Audi prozesua Mercedes-Benz eta BMW arerio nagusien maila berean kontuan hartzeko.
Hogei urte geroago eta hiru belaunaldi geroago, zineman gertatzen den bezala, jatorrizko filma segizioak baino hobea da oraindik —Star Wars unibertsoan Empire Strikes Back izan ezik, baina hori beste eztabaida bat da—.
Harpidetu gure buletinera
Ondorengo bi belaunaldiek ez zuten inoiz lortu lehen TTren maila bisual berera iristea, zeinaren erreferentziazko lerroen egiletasuna Freeman Thomas eta Peter Schreyer batek definitu baitzuten, hau bera, Kia inoiz imajinatu gabeko altuerara igo zuena.
Hurrengo belaunaldiko Audi TT “lau ateko coupé” gisa berrasmatu zitekeen azken zurrumurruekin, kontzeptu bat ere bazegoen, bere iragana berraztertzea erabaki genuen, non jada bide alternatiboak aztertzen zituzten proposamen kontzeptualak falta ez zirenean. ereduaren etorkizunerako.
Hasi gaitezen bidaia...
Audi TT Concept, 1995
Jatorrizko kontzeptutik hasi beharko genuke. 1995eko Frankfurteko Motor Show-ean aurkeztu zen TT Kontzeptua iraganarekiko errotiko haustura suposatu zuen. Funtsean zirkuluerdiek eta geometria zorrotzek definitutako estetika, (oro har) gainazal lauak dituena. Azkar lotu zen Bauhaus-ekin, lehen diseinu-eskolarekin (Alemanian oinarrituta), eta bere produktuen diseinuarekin, objektuen formak beren esentziara murriztuz, ikusmen-distrakziorik gabe.
Ezustekoa 1998an iritsi zen, ekoizpen eredua kontzeptuaren isla fidagarria izanik, aldeak kabinaren bolumenera eta xehetasun batzuetara, ekoizpen lerroaren eskakizunetara murriztuz. Barrualdeak kanpoaldearen filosofia bera jarraitzen zuen, diseinu geometriko zorrotz batekin elementu zirkular eta erdi-zirkularrez markatua.
Audi TTS Roadster Concept, 1995
Urte horretan bertan, Tokioko Salonean, Audik bigarren ekitaldia aurkeztu zuen Audi TTS Roadster kontzeptua , izenak dioen bezala, TTren aldaera bihurgarria ematen zuena.
Audi TT Shooting Brake Concept, 2005
2005ean, TT produkzioa merkatuan zazpi urte iraun zuenez, belaunaldi berri bat espero zen jada. Aurtengo Tokioko Motor Show-en, Audi-k prototipo bat aurkeztu zuen TT Shooting Brake , ereduaren bigarren belaunaldia ematen zuena.
Lehen aldiz ikusi genuen coupé eta roadster klasikoen karrozeria alternatiboa, shooting brake formatua hartuz. BMW Z3 Coupé-ri aipamena? Nork daki... Ekoizpen lerrora iritsiko zelako zurrumurruak izan arren, hori ez zen inoiz gertatu.
Audi TT Clubsport Quattro Concept, 2007
2007ko Wörthersee jaialdian, TTren bigarren belaunaldia oraindik oraintsu atera zela aprobetxatuz, Audi-k kirol-autoaren alderdi erradikalagoa aztertzen zuen kontzeptua aurkeztu zuen. THE TT Clubsport Quattro roadster-etik jaio zen, baina hemen abiadura handikoa zela suposatzen zen —haize-brila ia deflektore batera murriztua, A-zutabe oso baxuekin eta kanpaia ere ez zegoen.
Audi TT Clubsport Quattro Concept, 2008
2008an, eta Wörthersee-n, Audi-k bertsio berritu bat aurkeztu zuen TT Clubsport Quattro aurreko urtekoa. Kolore zuri berri batekin eta aurrealde berritu batekin agertu zen. Aldatu ez direnak argudio mekanikoak dira — 2.0 Audi TTStik hartutako 300 CV, gurpil integraleko trakzioa eta enbrage bikoitzeko kaxa—.
Audi TT Ultra Quattro Concept, 2013
Beste behin, Wörthersee. Audi errendimendu handiko TT kontzeptua aztertzen ari zen eta oraingoan ez zen zaldi-potentzia handituz soilik. Pisua hartu beharreko etsaia zen, beraz TT Ultra Quattro dieta zorrotza izan zen —karbono askorekin nahasketarekin—, 1111 kg-ko pisua besterik ez zuen 300 hp baino gehiagorako, produkzio TTS gutxi gorabehera 1400 kg-rekin alderatuta, zeinetatik eratorri zen.
Audi Allroad Shooting Brake Concept, 2014
Zerrenda honetako kontzeptu bakarra TT gisa identifikatu ez zena. Urte hasieran aurkeztu zuten Detroiteko Motor Show-en, 2014an aurkeztutako lau prototipoetatik lehena izango zen beti Audi TTn oinarrituta.
2005eko Shooting Brake bezala, 2014ko bertsio berri honek urte berean ezagutuko zen Audi TTren hirugarren belaunaldia aurreikusi zuen. Eta ikus dezakezun bezala, gero eta arrakastatsuagoa den SUV eta crossover munduaren eragina nabaria zen, plastikozko ezkutuak eta lurzoruaren altuera handitu zituena; zentzurik izango al luke takoidun TT batek?
Alderdi abenturazaleaz gain, Allroad Shooting Brake hibrido bat ere izan zen, 2.0 TSI bi motor elektrikorekin batera.
Audi TT Quattro Sport Concept, 2014
Genevan, hilabete pare bat beranduago, Audi berriro ere TTren kirol-geneak tiratzen ari zen muturrekoaren aurkezpenarekin. TT Quattro Concept . Nahikoa “buzz” sortu zuen, ia ahaztu genuen hirugarren belaunaldia ere areto berean aurkeztu zela.
Itxura "lasterketa" argia ez ezik, motor eta ezaugarriak ere bazituen itxurarekin batera. 2.0 TFSItik 420 hp-ko potentzia zoragarria ateratzea lortu zuten, hau da, 210 hp/l. Aipagarria, TT-a 100 km/h-ra 3,7 s baino ez egiteko gai dena.
Audi TT Offroad Concept, 2014
Sor lezake TTk gorputz anitzeko modeloen familia bat? Audiek hala uste zuen, eta Beijingeko Motor Show-ean, Detroit Allroad Shooting Brake-tik hilabete batzuetara, lehenera itzuli zen TT "SUVised" gaiarekin honekin. TT Offroad.
Albiste handia TT "SUV" hipotetikoari itxura polifazetikoa ematen dion ate pare gehigarri baten presentzia izan zen. Allroad Shooting Brake-ren motor hibridoa heredatu zuen.
Audi TT Sportback Concept, 2014
2014ko Parisko Aretoan, The TT Sportback , TT-n oinarritutako berlina edo lau ateko "coupé" - nahiago duzuna... TT "SUV"-ak TT-a modelo familia batera zabaltzeko modu berriak aztertu zituen moduan, TT Sportback ere sortu zen. norabide honetan.
Egia esan, TT Sportback ekoizpenera iristeko gertuen zegoen, eta proiektuari argi berdea ere eman zioten aurrera egiteko —Mercedes-Benz CLAren arerio zuzena—. Baina urtebete geroago Dieselgate-a eman zen eta nahasmena sortu zen. Eskandaluari aurre egiteko planak berrikusi, aldatu eta bertan behera utzi zituzten. TT Sportback ez zen gertatuko...
... baina munduak buelta asko ematen ditu. Dagoeneko Audi TTren laugarren belaunaldia mugitzen ari da, eta kirol-auto gehienek jasaten dituzten salmenta baxuei erantzuteko, TT Sportback kontzeptuak protagonismoa berreskuratu du TTren "salbatzaile" gisa. Badirudi, zurrumurru bat besterik ez den arren, TTren laugarren belaunaldiak ezagutuko duen karrozeria bakarra ere izan daitekeela. Zentzurik izango al du?
Audi TT Clubsport Turbo Concept, 2015
Orain arte egindako TTtik eratorritako azken kontzeptua 2015ean aurkeztu zuten Wörthersee-n, eta zalantzarik gabe TTren muturrekoena da, edozein zirkuitu erasotzeko prest. Itxura oldarkorraren azpian TT Clubsport Turbo 600 hp-ko munstroa zen, TT RSaren 2,5 l pentazilindrotik ateratakoa (240 hp/l !), bi turbo elektrikoen presentziari esker.
600 hp-ak asfaltoan eraginkortasunez jartzeko, lau gurpileko trakzioaz gain, 14 cm zabalagoa zen eta coilovers batzuk irabazi zituen. Aldagailua... eskuzkoa zen. 100 km/h-ra iristeko 3,6 segundo baino ez dira behar, TT honek 300 km/h-ko abiadura (310 km/h) gainditzen duelarik.
Etorkizuna
2020 edo 2021erako ordezkapena aurreikusita dagoenez, hurrengo belaunaldiaz hitz egiten da jada, eta lehen aipatu dugun bezala, Audi TT berrasmatu eta lau ateko berlina gisa ager daiteke. Zalantzarik gabe, Audik ez du aukera galduko etorkizun hurbilean kontzepturen bat edo beste aurkeztuz urak probatzeko.