Orain dela bi hilabete inguru ikusi genuen, sareko ekitaldi batean, baina orain bakarrik ezagutu genituen Kenshiki Foroan bere sekretu guztiak: hona hemen Lexus ROV (Aisialdirako Off-Highway Vehicle).
Prototipo paregabea da, bi eserlekuko buggy (UTV) formakoa, zeina, marka japoniarren arabera, "karbonorik gabeko gizarte batekin gidatze-mota bizigarriagoa" batera bizi daitekeela frogatzeko diseinatu zen.
Eta hori da prototipo txiki honek hidrogenoarekin funtzionatzen duelako, baina ez da erregai-pila elektrikoa.
Bruselan ere aurkeztutako GR Yaris H2 bezala, Lexus ROV-k barne-errekuntzako motor bat erabiltzen du. 1,0 l baino ez du edukiera eta teknikoki Yaris-en 1,0 motor bera da, baina ez du gasolina erabiltzen erregai gisa, hidrogenoa baizik.
Hau presio handiko depositu batean biltegiratzen da hidrogeno konprimituaren zuzeneko injektore batek hornitzen duena.
Lexus-en arabera, hidrogenozko motor honek ia zero isurpen sortzen ditu, kopuru hori ez dena, "gidatzean erretzen den motorraren olio kopuru hutsalagatik".
Lexusek ez ditu motor honen zehaztapenak edo ROV-ak lortu ahal izango dituen errekorrik ezagutarazi, baina agerian uzten du soinua barne-errekuntzako motor baten antzekoa dela eta momentua ia berehalakoa dela, errekuntza azkarragoaren emaitza. hidrogenoa gasolinarekin alderatuta.
Spiros Fotinos, Lexus Europe-ko zuzendariaLexus ROV luxuzko kontsumitzaileen aire librean eta abenturazaleen espirituari gero eta handiagoa den grinari erantzuna da. Kontzeptu-auto gisa, karbonoaren neutraltasuna laguntzen duten teknologia berrien etengabeko ikerketaren bidez bizimoduari begirako produktuak ere garatzeko nahia bat egiten du. Gidatzeko ibilgailu zirraragarria izateaz gain, ia zero isuriak ditu hidrogeno bidezko motorrari esker.
diseinu ausarta
Japoniako fabrikatzailearen arabera, diseinatzaile taldearen helburua ingurune natural mota guztietan itxura ona izango zuen ibilgailu bat sortzea zen.
Eta hortik atera zen errepidetik kanpoko esekidura, babes-kaiola eta off-road pneumatikoekin, oraindik ere oso modelo trinko baten moduan aurkezten dena: 3120 mm-ko luzera, 1725 mm-ko zabalera eta 1800 mm-ko altuera.
Aurrealdean, ohiko parrilarik ez dagoen arren, Lexus parrillarekin lotzen ditugun faro/kararen multzoen forma fusiformea eta ROV harrietatik babesteko diseinatutako alboko kolpeetarako daudenak nabarmentzen dira. Atzean, hidrogeno depositua guztiz babestuta dago, baita zati funtzional guztiak ere.
Barruan, ibilgailu mota den arren, Lexusek dagoeneko ohitu gaituen muntaia eta materialak aurkitzen ditugu.
Bolantea larruzkoa da, engranaje-aldaketa zizelkatua eta eserlekuek (larru sintetikoan) esekidura-elementu propioak dituzte, bide txarretan zehar abenturak erosoago egiten laguntzen dutenak.
Lexus Driving Sinadura
Itxura sendoa eta abenturazalea izan arren, japoniar markaren arduradunek dinamika zirraragarria duen ibilgailua dela ziurtatzen dute, egitura tubularra duen karrozeria oso arinari esker.
Hala ere, bidaia oso luzeko esekidurak edonora joateko aukera ere ematen dizu, eta horrek are gehiago areagotzen du horrelako "jostailu" baten erabilera zabala, Lexusek oso arina dela dio.
Baina irudi bereizgarria eta gidatze dibertigarria baino garrantzitsuagoa, Lexus ROV hau fabrikatzaile japoniarren hidrogenoaren teknologiaren proba-plataforma bikain gisa nabarmentzen da, eta etorkizunean ezaugarri hori erabil dezake bere modeloetako zenbait produkziotan.