Jatorrizko 1959ko modeloak ateak ixtea lortu zuen barruan 22 pertsonarekin, hirugarren milurtekoan 28 boluntario estuek Guinness errekorren libururako sarbidea lortu zuten, baina MINI ez zen inoiz auto funtzional eta zabal gisa nabarmendu. Orain prototipoa MINI Vision Urbanaut hau eta markaren beste hainbat tradiziorekin hausten du.
Retro irudia — barrutik eta kanpotik — kirol jokaera (askotan errepideko kart batekin alderatuta) eta premium irudi gaztea (kasu honetan Alec Issigonis-ek sortutako jatorrizko 1959ko modelotik nahiko ezberdina) MINI modeloekin batera joan dira, batez ere ordutik. marka ingelesa –2000. urtetik BMW Taldearen eskuetan– duela 20 urte berpiztu zen.
Orain, ezaugarri emozionalak gehienbat funtzionaltasuna eta barruko espazio zabala bezalako kontzeptuak batu ditzakete, eta hori ez da harritzekoa MINIk azken bi hamarkadetan posizionamendu honekin izan duen arrakasta kontuan hartuta.
“Gure helburua zen jendeari etorkizunean autoarekin eta autoarekin egin dezaketen guztia erakustea”, azaldu du Oliver Heilmer MINIko diseinu zuzendariak, eta proiektu honen izaera berezia ere nabarmentzen du: “lehen aldiz, diseinu taldearen diseinua izan zen. Batez ere gidatzeko pentsatua ez den auto bat sortzeko zereginaren aurrean, habitat hedatu gisa erabiltzeko espazio bat baizik».
Furgoneta sorpresak osatzen dituzte
Lehenengo iraultza 4,6 metro besterik ez duen karrozeria monolitikoa da, automozioaren sektorean “minifurgoneta” deitzera ohituta gaudelarik.
Harpidetu gure buletinera
Diseinu purua, karrozeria gris-berdean (edo gris-berdea, ikuslearen eta inguruko argiaren arabera) tolesturarik gabea, bi Renault ezagun eta ikoniko gogorarazi ditzaketen forma eta proportzioekin, jatorrizko Twingo eta Espace.
Baina MINI bat da, britainiar markaren ohiko bi elementutan ere ikus dezakegunez, nahiz eta mutazio argi batekin: aurrealdean etorkizuneko ikuspegi honen izaera aldakorra ikusten dugu, non matrize dinamikoaren diseinua aurrealdean proiektatzen den eta atzeko faroek kolore anitzeko grafiko desberdinak erakusten dituzte une bakoitzari egokitzeko, eta, gainera, autoaren eta kanpoko munduaren arteko komunikazio modu berri bat eskaintzen dute.
Autoa martxan jartzen denean bakarrik ikusten dira faroak, ia beti esnatzean begiak irekitzen dituzten izaki bizidunekin paralelismoa ezarriz.
hiru ingurune ezberdin
Esperientzia “zuzeneko” eta “mutante” bera nabari da MINI Vision Urbanaut-en “skate gurpiletan” —Ocean Wave kolorean— gardena eta barrutik argiztatua, haien itxura aldatuz “MINI unearen arabera”.
Guztira hiru dira: “Chill” (erlaxatu), “Wanderlust” (bidaiatzeko gogoa) eta “Vibe” (bizia). Helburua da gidatzeko eta kotxean ibiltzeko uneak markatu ditzaketen umore desberdinak suspertzea (ontziko usaina, argiztapena, musika eta giro-argia aldatuz, espazioaren konfigurazioaz gain).
Hainbat "gogo-egoera" komando biribil desmuntagarri baten bidez aukeratzen dira (erlaxatzeko harri leundu baten antzeko itxura eta tamaina), zeinak atxikimendu-puntu desberdinak dituen erdiko mahaian, eta bakoitzak "MINI une" desberdin bat eragiten du.
"Chill" uneak autoa erretiro edo isolamendu moduko batean bihurtzen du, erlaxatzeko paradisu bat, baina bakartzeak erabateko kontzentrazioarekin lan egiteko ere balio dezake bidaia batean.
“Wanderlust” momentuari dagokionez, “irteteko ordua” da, gidariak gidatzeko funtzio autonomoa MINI Vision Urbanaut-i eskuorde dezake edo gurpila har dezake.
Azkenik, “Vibe” uneak besteen denbora jartzen du protagonismoan, autoa guztiz irekitzen den bitartean. Laugarren momentu bat ere badago ("Nire MINI") esperientzia pertsonalizatua eskaintzeko konfigura daitekeena.
Kotxea ala egongela?
Vision Urbanaut gailu "adimentsu" baten bidez ireki daiteke, hala nola telefono mugikorra. Zure etorkizuneko mugikortasun-ibilgailuen profilarekin bat etorriz, familia eta lagunen zirkulu zehaztu bateko edonork atzi dezake.
Edozein unetan erreprodukzio-zerrenda, audio-liburu eta podcast egokiak aberasteko ekarpena edo sarbidea izan dezakete, edo, bestela, bidaia-antolatzaileak erakusten duen horretan kontzentratu, norbanako bakoitzarentzako pertsonalizatutako aholku eta interes puntuak erakutsiz.
Ate lerragarri bakar batetik sartzen zara, eskuineko aldean, eta "egongela" lau lagunek (edo gehiago, geldirik daudenean) erabiltzeko diseinatuta dago. Barrualdea edozein bidaitarako egokia dela aurkezten da, baina baita bidaiaren xedearen parte izanik ere, helmugara iritsita, pauso erraz batzuetan eremu sozial bilaka daitekeelako.
Autoa geldirik dagoenean, gidariaren gunea atseden gune eroso bihur daiteke, panela "sofaren ohe" batera jaitsi daiteke eta haizetakoa ireki daiteke "kalerarako balkoi" moduko bat sortzeko, dena hauen laguntzaz. besaulki birakari handiak.
Atzeko "toko erosoa" MINI honen gune lasaia da. Bertan, oihalez estalitako arku bat hedatzen da eserlekuaren gainean, LED atzeko argia bistaratzeko eta esertzen den edo etzanda dagoenaren buruan irudiak proiektatzeko aukerarekin.
Botoi ikusgarririk ez egoteak "desintoxikazio digitala" efektua sustatzen du eta material jasangarriak soilik erabiltzeak (barrualde honetan ez dago kromorik edo larrurik, baina ehunen eta kortxoaren erabilera zabala) kontzeptu-auto honen modernitatea berresten du.
nerbio-zentroa
Kabinaren erdian gune argi bat dago azkar sartzeko. MINI Vision Urbanaut geldirik dagoenean okupatzaileek esertzeko gune gisa ere balio dezakete, eta MINI tresna zirkular tradizionalen analogia egiten duen pantaila digital baten inguruan bat egin daiteke.
Analogia hori gorabehera, pantaila hau ez da, ohikoa den bezala, aginte-panelaren erdian agertzen, mahai zentral horren gainean baizik, informazioa eta entretenimendua transmititzeko gai izanik eta MINI Vision Urbanaut-eko ocupante guztientzat ikusgai egonez.
Atzeko zutabean, gidariaren aldean, bisitatutako leku, jaialdi edo bestelako ekitaldien oroigarriak finka daitezkeen pin edo eranskailu moduan finkatu ahal izango dira, pixka bat leiho batean ikusgai dauden bildumako objektuak balira bezala.
Sormena, edozein diseinatzailerentzat ezinbesteko lan tresna dena, are beharrezkoagoa zen hemen, lanaren objektuan ez ezik prozesuan bertan ere erabiltzen baitzen.
Gure garaiko produktu gisa, gizartearen konfinamenduak, diseinu-prozesuaren erdian hasitakoak, beste zeregin asko birtualki eta nolabaiteko errealitate mistoan egitera behartu zituen.
Jakina, MINI Vision Urbanaut hau %100 elektrikoa da eta gidatzeko funtzio autonomo aurreratuak ditu (bolantea eta tresna-panela digitala robot moduan desagertzen dira), baina marka ingelesak ezagutarazi ez dituen elementu teknikoak dira. guztiz definitu ere ez.