Hiru milioi unitate inguru saldu eta 18 urte baino gehiago merkatuan, The Kia Sorento bere laugarren belaunaldian aurkezten da Kia-ren azken bi hamarkadetako bilakaeraren erakusleiho gisa.
Merkatu nazionalean Hego Koreako markaren gamarik gorena, zazpi eserlekuko SUV honek Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco, Peugeot 5008 edo Hyundai Santa Fe "lehengusina" bezalako modeloetara "bideratzen ditu bere armak".
Arerioentzako argudiorik ba ote duen jakiteko, proban jarri dugu bere bertsio hibridoan, Sorento HEV, 230 hp-ko potentzia konbinatua gehienez, eta Concept ekipamendu mailan, oraingoz etxekoetan eskuragarri dagoen bakarra. merkatua.
Handia kanpotik...
4810 mm-ko luzera, 1900 mm-ko zabalera, 1695 mm-ko altuera eta 2815 mm-ko gurpil-basea, Sorento "auto handi" bat dei genezakeena da.
Aitortu behar dut bere dimentsioak hasieran nolabaiteko beldurra eragin zidala Lisboako kale estuetan barrena ibiltzean. Hala ere, orduan hasi zen distira Sorento HEV honen ezaugarri onenetako bat, hau da, estandar gisa instalatutako ekipamendu batzuk.
Bere SUVaren neurriez jabetuta, Kia-k film labur independente batzuetan erabiltzen zirenak baino kanpoko kamera gehiagoz hornitu zituen (baditugu aginte-panelean “puntu itsuan” dagoena proiektatzen duten kamerak ere) eta bat-batean. Sorentorekin espazio estuetan nabigatzea askoz errazagoa da.
… eta barruan
Barrualdean, kanpoko neurri handiei esker, Sorento familia ugarientzako SUV egokienetako bat bezala finkatzea ahalbidetzen du, atzeko eserlekuetara sartzeko erraztasunaren inguruko proposamen tradizionalenekin batera, Renault Espace adibidez.
Materialak kalitatezkoak izateaz gain, muntaiak ez du konponketarik merezi.
Baina gehiago dago. Gogoratzen al duzu ekipamendu estandarraren historia? Eskaintza eskuzabala da, Kia Sorento HEV kapitulu honetako industria-erreferentzien artean maila batera igotzen duena. Elektrizitatez tolesten diren eserleku berotuak (aurrealdeak ere aireztatuak daude), hiru eserleku-ilaretarako USB entxufeak eta hirugarren ilarentzako klima-kontrolak ere baditugu.
Hori guztia ergonomikoki ongi pentsatutako barrualde batean (kontrol fisiko eta ukimenezkoen nahasketak frogatzen du inor ez dela uko egin behar), begietarako ez ezik ukimenerako ere atseginak diren kalitatezko materialekin eta bat datorren doikuntzarekin. onenen artean onena segmentuan egiten da, zarata parasitorik ez dagoela ere frogatuta.
Bidaia luzeko zalea
SUV hedagarri honekin hirian “nabigatzea” errazten duten kamera ugari eta euskarri honetan kontsumoa mantentzen duen sistema hibridoarekin (batez bestekoa 7,5 l/100 km ingurukoa izan zen) arren, esan gabe doa Sorentok bezala sentitzen duela. “arraina uretan”.
Egonkorra, erosoa eta isila, Kia Sorento HEV bidaia-lagun bikaina dela frogatzen du. Testuinguru honetan, Hego Koreako eredua ere nabarmentzen da berriro kontsumoagatik, 6 l/100 km eta 6,5 l/100 km arteko batez bestekoak lortuz, zailtasunik gabe, lan gogorra egiten dugunean 5,5 l/100 km-ra jaitsi daitezkeenak. .
Kurbak iristen direnean, lasaitasunak gidatzen du Sorento. "Segmentuko SUV dinamikoena" tituluaren asmorik gabe, Kia modeloak ere ez du hutsik egiten, beti ere segurua eta aurreikusgarria dela erakutsiz, hain zuzen ere familia-modelo batetik espero dena.
Gidatze zehatz eta zuzen batek laguntzen du horretan, eta Kia-ren goi mailakoek balan “leporatzen” dituen 1783 kg-ak ongi kontrolatzea lortzen duen esekidura batek.
Azkenik, errendimenduaren alorrean, gehienezko potentzia konbinatuak 230 CV-ak ez du hutsik egiten, Sorento HEV-a “debekatuta” abiadurara era erabakigarrian gidatzeko aukera emanez eta “formaltasun” hutsak aurreratzea bezalako maniobrak eginez.
Zuretzako auto egokia al da?
Sorentoren laugarren belaunaldi honetan, Kiak segmentuko proposamen interesgarri eta erakargarrienetako bat sortu du.
Kalitatezko materialekin eta sendotasun nabarmenarekin, Kia Sorento HEV-k ekipamendu sorta oso osoa eta bizigarritasun maila onak ere baditu bere ezaugarrien zerrendan. Horri gehitzen zaio kontsumoa eta errendimendua oso modu interesgarrian uztartzeko gai den motor hibrido bat.
Gure unitatearen 56 500 euroko prezioak altua dirudi eta ekipamendu eskaintza zabalak justifikatzen du eta, azken finean, hibrido konplexuagoa da (ez entxufagarria), baina errendimendu/kontsumo nahasketa oso interesgarria duena.
Arerio zuzen bakarra Hyundai Santa Fe “lehengusua” da, zeinarekin motorra partekatzen baitu, eta gainerako arerioek motor hibrido entxufagarrietara jotzen dute (gero Sorentok ere jasoko du) edo Diesel motorra, kasu gehienetan. lortu prezioak apur bat erakargarriagoak.
Hala ere, dauden kanpainekin Sorento HEV 50 mila euro baino gutxiagotan erostea posible da eta, Kia bat izanik, zazpi urteko edo 150 mila kilometroko bermearekin dator. Gainontzeko argudioak (sendoak) dagoeneko izan behar duela, zalantzarik gabe, segmentuan kontuan hartu beharreko aukeretako bat.