Audi Sport-ek, fabrikatzailearen errendimendu dibisioak, argi dauka Audi RS etorkizunak , Rolf Michl bere salmenta eta marketin zuzendariak adierazi duenez: “Motor bakarra duen auto bat izango dugu. Ez du zentzurik aldaera desberdinak edukitzeak”.
Adierazpen hauek beste batzuek, Volkswagen Taldearen barnean bertan ere, kontrako bidea jarraituko dutela jakitean datoz, errendimendura bideratutako bertsioetarako motor desberdinak eskainiz —elektrifikatuak edo errekuntza hutsak izan—.
Agian adibiderik onena Volkswagen Golf xumeagoa da, zortzigarren belaunaldi honetan aurrekoaren ildotik jarraitzen duena, GTI (gasolina), GTE (hibrido entxufagarria) eta GTD (Diesel) eskaintzen dituena. Eta lehen aldiz GTI eta GTE 245 zaldiko potentzia berdinarekin datoz.
Audi Sporten ez dugu horrelakorik ikusiko, RS modeloetan behintzat, errendimendu handiena dutenetan. S-an, berriz, badirudi dibertsifikaziorako tarte gehiago dagoela, diesel eta gasolinazko motorrekin modelo bera baitugu eskuragarri, nahiz eta merkatu bakoitzak normalean aukeretako bat baino ez duen eskuratzen —salbuespenak daude, esaterako. Audi SQ7 eta SQ8 berriek hori frogatzen dute...
Etorkizuneko Audi RS motor bakarrera murriztuko da, edozein motatakoa izanda ere.
Harpidetu gure buletinera
Audi RS 6 Avant motor elektriko bat eskaintzen duen lehen RS izan zen, V8 bikoi turbo indartsua 48 V-ko sistema hibrido leun batek bultzatuta.
Hurrengo bi urteetan elektroiek askoz ere protagonismo handiagoa hartuko dute Audi RS-n. Lehenengo Audi RS 4 Avant berri bat izango da, plug-in hibrido bat bihurtuko dena, eta gero etorkizuneko e-tron GTren RS bertsioa izango da —Audiren Taycan—.
Etorkizuneko Audi RS guztiak elektrifikatuko al dira?
Bizi garen testuingurua kontuan hartuta, oso litekeena da epe ertainera hori gertatzea, ez bakarrik arauzko arrazoiengatik, baita errendimenduko ibilgailuei aplikatutako teknologia elektrikoaren abantailengatik ere, Rolf Michl-ek adierazten duen moduan:
“Gure ardatz nagusia errendimendua eta erabilgarritasuna da eguneroko bizitzan. Errendimenduko autoek alderdi distiratsuak (elektrifikazioa) dituzte, hala nola, momentua bektorializazioa eta bihurguneetako pase abiadura ikusgarriak. Elektrifikatutako errendimendua erabat hunkigarria izan daiteke».