Audi Sport-eko garapen-buruak «drift modua» aukera baztertzen du markaren hurrengo modeloetan.
Ford Focus RS-rekin "drift mode" deritzon sistema azaleratu ostean, beste marka askok jarraitu zuten, Ferrari, McLaren edota Mercedes-AMG barne. Badirudi BMWek ere – BMW M5 berriaren bitartez – gidariari bidea erraztuko diola alboko leihoetatik errepidea ikustea, atzeko diferentzialari elektronikoki doikuntza erradikalagoa egiteko aukera emanez.AURKEZPENA: Audi SQ5. «Agur» TDI, «Kaixo» V6 TFSI berria
Audi-ren kasuan, eraztun markak bere kirol aldaeretan «drift modua» ezartzeari eutsi dio eta hala jarraituko du. Motoring-ekin hitz eginda, Audi Sport garapeneko zuzendari Stephan Reil ezin argiagoa izan:
«Ez da noraeza modurik egongo. Ez R8-n, ez RS 3-n, ez RS 6-n, ez RS 4-n. Ez dut ikusten atzeko pneumatikoak erretzeko arrazoirik. Gure autoei buruz pentsatzen dugun modua askoz eraginkorragoa da, eta drift ez dator bat gure autoen arkitekturarekin”.
Audi Sport-ek garatutako modeloek "derrift modua" ez badute ere, Stephan Reilek berak aitortu du emaitza bera lor daitekeela egonkortasuna kontrolatzeko sistema (ESP) itzalita. Badirudi Audik ere uste duela “derriba egitea ez dela gola sartzea”.