Alemaniako auto fabrikatzaile txiki bat, BMW modeloen bere bertsioak diseinatzen eta muntatzen dituena, alpinoa Road&Track-eko gure lankideek 1991n “munduko lau ateko berlinarik onena” kontsideratzen zutenaren jatorrian dago, probaren ostean, Alpine B10 BiTurbo.
1989ko Genevako Motor Show-ean aurkeztu zen lehen aldiz, Alpina B10 BiTurbo BMW 535i (E34) oinarrituta zegoen, nahiz eta garai hartan BMW M5aren ia bikoitza kostatu zen. Fabrikatutako 507 unitateen emaitza ez ezik, batez ere egindako aldaketen emaitza, jatorrizko modeloarekin alderatuta.
Sei zilindro lerroan... berezia
3,4 l lineako sei zilindroko M30 bloke bera mantendu arren, B10-ak askoz zaldi-potentzia gehiago iragarri zuen - 360 CV 211 hp-ren aurka - eta bitarra - 520 Nm 305 Nm-ren aurka — eskerrak, izenaren arabera asmatuko zenuten bezala, gehitutako bi turboei — E34an motor hori aspirazio naturala zen.
Motorra egindako lana sakona izan zen. Harago bi Garret T25 turbokonpresor izenari hasiera emanez, M30-k pistoi forjatu berriak, cam-ardatz eta balbula berriak, elektronikoki kontrolatutako wastegate balbulak, "sir" intercooler bat eta altzairu herdoilgaitzezko ihes-sistema berri bat jaso zituen. Xehetasun bitxi gisa, turbo presioa kabina barrutik doi zitekeen.
Transmisioak bost abiadurako Getrag eskuzko kaxa batekin zekarren, marruskadura handiko enbrage-disko batekin hornitua, baita %25eko autoblokeatzeko diferentzial batekin —M5aren berdina— eta atzeko ardatz sendo batekin.
Xasisari dagokionez, askoz ere indartsuagoa den motorra maneiatzeko, motelgailu berriak jaso zituen —Bilstein aurrealdean eta autonivelagarria Fichtel & Sachs-en atzealdean—, malguki propioak eta barra egonkortzaile berriak jaso zituen. Gainera, balazta-sistema eta pneumatikoak handitu dira 535i ohikoarekin alderatuta.
BMW baten itxura du, BMW batean oinarrituta dago... baina Alpina bat da! Eta onak...
Munduko lau ate azkarrenak
Hainbeste potentziaren emaitza, Alpina B10 BiTurbo garaikideko BMW M5-a gainditzeaz gain, Alemaniako fabrikatzaileen ohiko 250 km/h-ra mugatu gabe, 290 km/h-ra iristea lortu zuen — Road & Track-ek 288ra iritsi ziren. km/h h proban — munduko autorik azkarrenetako bat bihurtuz, eta eraginkortasunez planetako lau ateko berlina azkarrena.
Bere abiadura gorena garaiko superkirolen parekoa zen; iragarritako 290 km/h-ek gaur egungo Ferrari Testarossa bezalako makinen mailan jarri zuen.
Japoniatik inportatua
Gaur egun ere, lau ateko kiroldegien artean benetako harribitxia, irudietan ikus dezakezun Alpina B10 BiTurbo, eraikitako 507 guztirako 301. zenbakia da. 2016an Japoniatik Estatu Batuetara inportatu izana.
Atlantikoan zehar salgai, zehazki, New Jerseyn (AEB), B10 honek motelgailuak eta turboak berreraiki ditu, baita eskuliburu guztiak, ordainagiriak eta identifikazio-etiketak ere. Kilometroak 125.500 km baino gehiago ditu eta Hemmings-en bidez salgai dago 67 507 dolar , hau da, 59 mila euro zuzen, gaurko tarifan.
Garestia? Agian, baina horrelako makinak ez dira egunero agertzen...