Audik Parisko Motor Show aukeratu zuen Q2ren bertsio pikantea ezagutzera emateko SQ2 . Marka alemaniarrak ustekabean hartu zuen publikoa, izan ere, espero zen arren, inork ez zuen espero inaugurazioa Frantziako hiriburuan egitea.
Crossover-aren kirol-bertsioak Audi S3 motorra erabiltzen du, 300 CV eta 400 Nm-ko pare ekoizten dituen 2.0 TFSI bat, eta horri esker, SQ2-ri 0 eta 100 km/h-ra 4,8 s besterik ez da heltzeko eta abiadura osoa hartzen du. km/h.
300 CV-ak asfaltora pasatzeko, marka alemaniarrak quattro sistemaz hornitu zuen SQ2 (S marka jasotzen duten Audien araua den bezala), zazpi abiadurako S Tronic enbrage biko kaxa batekin lotua, biak funtziona dezakeena. modu automatikoan eta eskuzko-sekuentzial moduan.
Harpidetu gure buletinera hemen
Potentzia gehiago lurreko konexio hobeak behar dira
Baina marka alemaniarrak ez zuen motor berri bat eman eta SQ2 berrian gurpil guztiko trakzioa instalatu, Audik 20 mm jaitsi zuen eta kirol esekiduraren moteltzearen zurruntasuna areagotu zuen. Errepidera joateko, Audik 18″ edo 19″ gurpilak aukeratu zituen, guztiak gurutze txikiak kurbak kudeatzeko modua hobetzeko.
Balazta-sisteman ere hobekuntzak egin dira, Q2-ren bertsio berriak 340 mm-ko aurrealdeko balaztak eta 310 mm-ko atzeko disko-balaztak ditu, biak S logodun balazta gorri deigarriak dituztenak (baina aukera gisa).
Barruan ere, erraz ikusten da Audi SQ2 berria crossover-en gamako bertsio gorena dela, tresna-panela guztiz digitala duela aukera gisa, zeina, 2.0 TFSI pizten den bakoitzean, gidariari gogorarazteko diseinu espezifikoa duela. ez dagoela Q2 arrunt baten kontroletan.
SQ2-rekin, gainera, ekipamendu estandarraren gama areagotzen da, LED faroi eta atzeko faroi esker, bertsio honetan euren presentzia nabaria delarik. Barruan ere eskuiladun aluminiozko xehetasunak aurkituko ditugu tresna-panelean eta pedalek altzairu herdoilgaitza erabiltzen dute itxura kirolagoa izateko.
Kirola baina segurtasuna alde batera utzi gabe
Audik SQ2rako dinamikan jarri zuen arreta arren, marka alemaniarrak ez zuen segurtasuna alde batera utzi. Horrela, eraztun-markaren gurutze txikienaren kirol-bertsioa merkatuan agertzen da talka frontaleko sentsoreekin, egoera arriskutsuak ezagutzeko radarra erabiltzen dutenak. Sistema hau abisu entzungarri batekin hasten da eta baita larrialdietan balaztak ere.
SQ2-n gidatzeko beste laguntza batzuk gurutzaldi-kontrol moldagarria dira, stop & go funtzioa eta auto-ilaraketarako laguntza duena; teknologia horiei esker, Audi txikiari gidariari laguntzeko, egoera onean dauden errepideetan biraka egiten, azeleratzen eta balaztatzen 65 km/ arte. h. Audi berria aparkatzeko egoera paralelo edo perpendikular bihurtzen duen aparkatzeko laguntza sistema bat ere eskuragarri dago aukera gisa.