New Auto estrategia berriaren aurkezpenean, Herbert Diess Volkswagen Taldeko zuzendari exekutiboak —2025era arte luzatu zuen bere kontratua Alemaniako erraldoiaren patuei aurrea hartuz— ez zuen huts egin probokazio txiki bat CUPRAk dagoeneko egin duela adierazi zuenean. Alfa Romeo baino gehiago saltzen du.
Duela gutxi Volkswagen Taldea 2018an FCAri Alfa Romeo erosten saiatu den berri eman dugu.
Herbert Diessek berak (orduan) FCAri egindako proposamen batek, Ferdinand Piëch-ek (orain hildakoa) eskatuta, garai hartako zurrumurruek iradokitzen zuten talde italiar-amerikarrak italiar marka historikoa egin zuen moduan birrindu zezakeela, handiarekin. arrakasta, Ferrarirekin urte batzuk lehenago.
FCAtik, Mike Manley garaiko zuzendari exekutiboaren bitartez, "Ez" erantzun zuen, baina badirudi Volkswagen Taldeak Alfa Romeorekin duen "obsesioa" —hamarkadetan iraun duena— oraindik ez dela amaitu. . Ikusi eta entzun Herbert Diess taldearen plan estrategikoaren aurkezpenean:
CUPRAren arrakasta komertziala erraz baieztatzea bada, bere errendimendu komertziala Alfa Romeorenarekin alderatzeak esan nahi du Volkswagen Taldeak bere espainiar marka gaztea bere lehiakide gisa ikusten duela.
Oraingoz, nekez ikusi ditzakegu arerio gisa, biak, gaur egun, ez baitira merkatuan “gurutzatu” ere egiten. CUPRAren kirol-fokua den arren, gero eta zabalagoa den gama C-segmentuan kontzentratzen da: Ateca, Leon, Formentor eta, laster, Born. Alfa Romeo gaur egun goiko segmentu batean bizi da, D, bi modelorekin, bere zorroan bakarrak, Giulia eta Stelvio.
Datorren urtetik aurrera, Alfa Romeo C-segmentora itzuliko da —2020an Giulietta amaitu ostean— Tonale-rekin, gama ertaineko SUV batekin, zeinetan bere balizko arerioen artean CUPRA Formentor har dezakegun horietako bat.
Hala ere, CUPRA Alfa Romeoren areriotzat har al dezakegu? Edo hori al da Volkswagen Taldearen nahia (eta asmoa), Diessen adierazpen labur baina zirikatzaile honetan adierazia?
