Auto gutxi daude Bruce Meyersek sortutako Meyers Manx (aka Volkswagen Buggy) bere jatorrizko forman zuen buggy ospetsua bezain uda eta aisialdiarekin lotuta.
Meyers-en eta bere sorkuntza ospetsuenaren istorioa ezagutarazi nahi dizuegu, inoizko kotxe onenetarikoenetako baten arduradunari merezitako omenaldi batean.
Hil osteko omenaldia, Bruce Meyers otsailaren 19an hil baitzen, 94 urte zituela, berak eta bere emazteak Meyers Manx konpainia Trousdale Ventures-i saldu eta hilabete batzuetara.
Beharrak asmamena zorrozten du
1926an Los Angelesen jaioa, Bruce Meyersen bizitza-ibilbideak Itsas Armadatik eraman zuen Bigarren Mundu Gerran, lur guztietako lasterketetara eta Kaliforniako hondartzetara. 1932ko Ford Hot Rod egin baino dunetan nabigatzeko.
Hot rod bat? Bai.Bere sorkuntza ospetsuena argia ikusi baino askoz lehenago, Meyersek automobilez betetako iragana izan zuen —gidari lehiakorra ere bazen—, eta galdu egin zuen ondoren loratu zen Hot Rod fenomenoa. Bigarren Mundu Gerra AEBetan.
Harpidetu gure buletinera
Ez zen kotxeentzat bakarrik, beira-zuntzaren maisutasuna, bere buggy-aren gorputza egiteko materiala, surf-oholak eta baita katamara txikiak ere egitea lortu baitzuen.
2019an, Volkswagenek IDa sortu zuen. Buggy, jatorrizkoaren berrinterpretazioa, orain elektrikoa.
Modu honetan, Volkswagen Beetle baten txasisa hartu zuen, mekanikoki sinplea den autoa, 36 cm laburtu zuen, karrozeria kendu eta beste bat sortu zuen lehendik nagusitzen zen materialan, beira-zuntza. Diseinua ahalik eta gehien erraztu zuen, ezinbestekoak soilik jarriz, itxura berezia eta... dibertsioa bermatzen zuena.
Eta horrela lortu genuen lehen Volkswagen Buggy, Meyers Manx, "Big Red" izenez ezagutzen dena. 1964an jaioa, atzeko gurpileko motordun auto polifazetiko, arin eta honek munduan zehar zabaldu den “moda” baten oinarriak jarri zituen.
Moda bat ez ezik, Meyers eta "Big Red" antolatutako off road lasterketetako gidari nagusietako bat izan direla aitortu dute. Bera eta Tom Mangels, bere lasterketetako bikotea, lau gurpileko lehen errekorra ezarri zutenak —motorrak baino are azkarragoa izanik— lehen Baja-n, 1967ko Mexikoko 1000ean, egungo Baja 1000-aren aitzindaria.
Arrakastaren "prezioa".
Baliteke Meyers Manx ospea izatera heldu zela 1968ko "The Thomas Crown Affair" filmean agertu eta 1969an "Car and Driver" aldizkariaren azala jo ostean, baina, dena ez zen "arrosa".
1971n Bruce Meyers-ek sortu zuen enpresa utzi zuen, eta porrot egin zuen, nahiz eta dagoeneko buggy famatuaren 7000 ale inguru ekoitzi zituen. Errudunak? Zergak eta zure diseinua plagiatu zuen lehiaketa.
Nahiz eta plagioak epaitegietara eraman —garai hartan 70 konpainiak baino gehiagok ekoizten zituzten antzeko modeloak—, ez zuen inoiz arrazoirik izan, Meyersek ezin izan baitzuen bere Volkswagen Buggy patentatu. Kontzeptuaren sortzailea izan arren, negozioak kalte handia izango luke.
Hala ere, kotxeak ekoizteko "akatsak" Bruce Meyersen barruan jarraitu zuen eta 2000. urtean, bere buggies nabarmenak ekoizteari utzi eta 30 bat urtera, kaliforniarrak famatu egin zuena egitera itzultzea erabaki zuen: bere Meyers Manx ekoiztea.
Duela gutxi, Volkswagenek "Beetle"-ren alde erreberenteagoari omenaldi zuzena egiten ikusi genuen, 2019an NANa aurkeztu zuenean. Buggy, bere ibilgailu elektrikoentzako MEB plataforma dedikatuak onartzen duen malgutasuna erakusteko.