Agerraldia Francesco Scardaoni Asia/Pazifiko eskualdeko Lamborghiniren zuzendariak egin zuen eta, dinamikaren aldeko apustua baieztatzen bada, Sant'Agata Bolognese markaren baitan «iraultza» bat agintzen du.
Eskualde horretako kazetariek Lamborghini Huracán STOrekin lehen harremana izan zuten ekitaldi baten alboan, Italiako markako exekutiboak azaldu zuenez, azelerazio balistikorako gai diren modelo elektrikoak iristearekin batera, horiek garrantzi gutxiago izango dute igarobidearekin batera. denboraren.
Gai honi buruz, Scardaonik Car Advice-ri esan dio: “Duela 10 urte auto bat ebaluatzeko zer parametro galdetuko bagenu, ziurrenik abiadura, azelerazioa eta dinamika maximoak direla esango genuke”.
Scardaoniren esanetan, “hala ere, abiadura maximoa azelerazioen atzetik atzealdean geratu da. Orain, funtsean, azelerazioa ez da horren garrantzitsua. Motor elektrikoekin azelerazioan emaitza harrigarriak lortzea oso erraza da”.
Eta, orain?
Azelerazioari garrantzia galtzen ari zaion super kirol-auto baten ebaluazio-irizpideetan, Francesco Scardaoniren esanetan "Diferentzia egiten duena portaera dinamikoa da". Italiako exekutiboaren esanetan, azelerazioa erreferentzia bada ere, dinamika ez bada egokia, ezin da kirol-kotxe baten gurpilean gozamen handiena eduki.
Horregatik esan zuen Scardaonik: “Ziur orain, dinamika da, gure ustez, marka baten lehentasun nagusietako bat, batez ere Lamborghini bezalako marka batentzat. Eta Lamborghinirentzat dinamika funtsezkoa da, funtsezko parametroa».
Italiako markaren ikuspegi berri hori frogatuko balu bezala, badirudi Lamborghini SC20 edo Huracán STO bezalako sorkuntzak daudela, errendimendu dinamikorako gehiago errendimendu hutserako diseinatutako modeloak (nahiz eta horiek ez diren alde batera utzi).