Imajinatu eszenatoki hau: batean bidaiatuko duzu Porsche Taycan eta bateriak ia hutsik daude. Oraingoz, egoera honek 22,5 minutu inguru itxarotea esan nahi du 800 V-ko karga-gune azkar batean 270 kW-eko gehienezko potentziarekin (eta baterien % 80 arte ordezkatzeko soilik).
Egia da zifra horiek ikusgarriak direla jada, baina ez dirudi Porsche asetzen dutenik, Customcells enpresa alemaniarrarekin (litio-ioizko zeluletan espezializatua) enpresarekin bateratutako enpresa baten bitartez, dentsitate energetiko handiagoa duten bateriak ekoizteko prestatzen ari baita. gaur egun erabiltzen dituzunak.
Helburua karga-denbora 15 minutura murriztea ahalbidetzen duten zelula berriekin (dentsoagoekin) bateriak sortzea da. Kargatzeko denbora laburragoa izateaz gain, dentsitate handiagoko bateriek bateriak ekoizteko beharrezkoak diren lehengaien kopurua murrizteko eta haien ekoizpen kostuak murrizteko aukera ematen dute.
Hasiera batean Porsche modeloetarako pentsatuta, bateria hauek, Oliver Blume alemaniar markako zuzendari exekutiboaren arabera, Volkswagen Taldeko beste marka batzuen ereduetara iritsi daitezke, hots, Audi eta Lamborghini.
enpresa bateratua
Tübingen (Alemania) egoitza nagusia, joint venture hau Porscheren %83,75 izango da. Hasiera batean, "lantaldeak" 13 langile izango ditu eta, 2025erako, kopuru hori 80 langile izatera iritsiko dela aurreikusten da.
Helburua da Stuttgart kanpoaldean kokatutako fabrika berriak urtean 100 Megawatt-ordu (MWh) ekoizten dituela ziurtatzea, %100 %100 elektrikoko kirol-autoen baterietarako zelulak ekoizteko nahikoa balio duena.
Oliver Blume, Porscheko zuzendari exekutiboaBaterien zelulak etorkizuneko errekuntza-ganberak dira.
Porschek egindako hainbat hamarnaka milioi euroko inbertsioa irudikatuz, proiektu honek Alemaniako gobernu federalaren eta Alemaniako Baden-Württemberg estatuaren laguntza ere badu, 60 milioi euro inguru inbertituko baitituzte.