Tesla oso gertu egon liteke ibilgailu elektriko baten eta errekuntzako ibilgailu baten artean nahi den kostuen parekotasuna lortzetik. Hau da, urte amaieran (edo hurrengo hasieran) Txinan ekoitzitako Tesla Model 3an kostu baxuko bateria berriak sartuko direla baieztatzen badu, Reutersek aurreratu duenez.
Pila berri hauek gaur egun daudenak baino merkeagoak izateaz gain, iraupen indize altua izango dutela agintzen dute, milioi bat milia ingurukoa, edo 1,6 milioi kilometroren baliokidea.
Hain iraupen luzearen promesarekin, espero da bateria hauek bigarren... eta hirugarren bizitza bat izan dezaketela, sare elektriko orokorrean ere sartzen baitira.
Kostu baxuko bateriak? Atsegin dut?
Ez da sekretua. Bateriak dira ibilgailu elektrikoen ekoizpen-kostu handien erantzule nagusiak errekuntzako ibilgailuekin alderatuta. Kostu altuak bi faktoreren ondoriozkoak dira: egiten diren materialak (kobaltoa, nikela, litioa, manganesoa) eta ekoizteko modua.
Harpidetu gure buletinera
Analistak, azken urteotan, baikor agertu dira baterien kostua murrizteko, hamarkada berri honen hasieran auto konbentzionalekin nahi den parekotasuna lortuko zelako promesarekin. Beno, errealitateak beste istorio bat kontatzen du: batez beste, ekoizpen kostua 9000 eta 11 000 euro handiagoa da unitateko , datozen urteetarako murrizketa nabarmenik aurreikusi gabe.
Teslak, ordea, "kodea hautsi" duela dirudi. Reuters-en arabera, Teslak, Txinako Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) konpainiarekin lankidetzan, badirudi irtenbide bat duela bistan eta urte amaieran edo datorren urte hasieran ekoizten hasteko prest. Jakinarazitako aurrerapenak Eskozia Berriko (Kanada) Dalhousie Unibertsitateko ikerketa laborategi batean sortu ziren, 1996az geroztik Jeff Dahn-ek gidatutakoa, litio-ioizko baterien garapenean aitzindarietako bat, bai ibilgailuetarako bai sareko biltegiratzeko.
Teslaren kostu baxuko bateria "errezeta" kimikoetan egindako berrikuntzek posible da. erabilitako kobalto-kopurua nabarmen murriztea ahalbidetuz — bateria bateko lehengairik garestiena — edo kobaltoa guztiz kentzea ere bai. Bateriaren barneko tentsioa murrizten duten gehigarri kimikoez, materialez eta estaldurez ere hitz egiten da, denbora luzeagoan energia gehiago gordetzeko aukera emanez.
CATL-k kobaltoa banatzen duen LiFePO4 (LiFePO4) baterien garapenean inbertitu du, eta nikel-manganeso-kobalto (NMC) "iraupen luzeko" bateria hobetua du prest, non katodoa % 50 nikela eta % 20 soilik kobaltoa den. normalean kopuru hori %33koa da.
Reuters-eko iturrien arabera, CATL-ren litio-burdina fosfatoaren bateriak azpitik daude jada 80 $/kWh (dolar kilowatt-orduko), NMC hobetua 100 $/kWh hurbiltzen den bitartean - 2019an kWh bakoitzeko batez besteko kostua 156 $-koa izan zen , beraz, aurrerapen hauek ibilgailu elektrikoaren guztizko kostuan izan dezaketen eragina ulergarria da.
Bateriak hobeto "paketatzeak" kostuak ere murrizten ditu
Are gehiago, CATL-k Teslak nahi eta erabili behar dituen bateria-zelulak "txukuntzeko" metodo errazagoa eta merkeagoa garatu du. “cell-to-pack” izenekoa, honek bateria-zelulak lehenik moduluetan antolatzeko tarteko urratsa kentzen du eta gero azken bateria izango den “kutxan” jartzeko.
Irtenbide honek bateriaren potentzia-dentsitatea % 10-15 handituko duela agintzen du, % 15-20 leku gutxiago hartuz eta behar diren piezen kopurua % 40 murriztuko duela (iturria: Gizmodo), kostuak murriztuz.
Horrez gain, Teslak baterien ekoizpenean prozesuak inplementatu nahi ditu automatizazio maila altuekin, ekoizpena bizkortzeaz gain kostuak murrizteaz gain. Terafactories berriez ere hitz egiten da, Nevada estatuan dagoen Gigafabrika baino 30 aldiz handiagoak.
Ekuazio honen azken zatia bateriak osatzen dituzten litioa, kobaltoa eta nikela birziklatzean eta berreskuratzean datza, Teslak Redwood Materials filialaren bitartez egiten duen zerbait. Autoetako bateriek izan dezaketen bigarren bizitza ahaztu gabe, sareko biltegiratze sistema baten parte bihurtuz, 2017an Australian ikusi genuen bezala.
Battery Day erantzun gehiago ekarriko ditu
Azken hilabeteetan Elon Musk, Teslako zuzendari nagusia, inbertitzaile eta arerioak "zirikatzen" aritu da bateria teknologian aurrerapen esanguratsuen promesarekin. Kostu baxuko eta “iraupen luzeko” bateria hauek Teslaren Bateria Egunaren errebelazio handia izan daitezke, Teslaren modeloak bultzatzen dituen “makina elektrikoarekin” lotutako albisteak biltzen dituen ekitaldia. Musk-en arabera:
«Albiste zirraragarria utzi nahi dugu egun horretarako, baina albiste zirraragarri asko egongo dira. Eta Teslaren historiako egun zirraragarrienetako bat izango dela uste dut (...)”
Baterien Eguna laster etortzea aurreikusita dago - Covid-19 pandemiaren ondorioz ere atzeratu egin zen - baina badirudi hilabete honetako hirugarren astean egingo dela, maiatzaren 17tik 23ra bitartean. Hemen ezagutuko ditugu kostu baxuko bateriak, 1,6 milioi kilometroko bizitza erabilgarria dutenak?
Iturria: Reuters.
Razão Automóvel-en taldeak linean jarraituko du, eguneko 24 orduetan, COVID-19aren agerraldian. Osasun Zuzendaritza Nagusiaren gomendioak jarraitu, alferrikako bidaiak saihestu. Elkarrekin fase zail hau gainditzeko gai izango gara.