1983an kaleratu eta 1989ra arte ekoiztu zen, Nissan 300ZX (Z31) 1989an kaleratutako bere oinordeko eta izen berekoa baino dezente ezezaguna da, baina ez da horregatik gutxiago interesgarria.
Horren froga da bi erregai-neurgailu baina depositu bakarrarekin ezagutzen dugun modelo bakanetako bat dela, Car Bibles-eko Andrew P. Collinsek Twitter bidez jakinarazi duenez.
Lehenengoak (eta handienak) ohituta gauden graduazioa du, "F" (osoa edo ingelesez osoa) "E"ra (hutsik edo ingelesez hutsik) doan eskala batekin, 1/2 gordailu markatik igaroz.
Bigarrenak, txikiagoak, eskala 1/4, 1/8 eta 0 artean aldatzen da. Baina zergatik hartu bi erregai-neurgailu eta nola funtzionatzen dute? Hurrengo lerroetan azaltzen dizuegu.
Zenbat eta zehaztasun handiagoa, orduan eta hobeto
Espero zenuten bezala, erregai-neurgailu handienak hartzen du "eginkizun nagusia", gehienetan zenbat erregai geratzen den adieraziz.
Harpidetu gure buletinera
Bigarrenak bere eskua mugitzen du nagusia "1/4" gordailu-markara iristen den unetik. Bere eginkizuna deposituan zenbat erregai geratzen zen zehaztasun handiagoz erakustea zen, marka bakoitzari bi litro gasolina baino pixka bat gehiago zegokiolarik.
Aurkitu ditugun irudiak ikusita, badirudi bigarren adierazlea eskuineko gidatzeko bertsioetan bakarrik agertu zela.
Sistema hau hartzearen helburua gidariari informazio gehiago eskaintzea izan zen, baita segurtasun handiagoa ere erreserbatik gertu ibiltzearen joko “arriskutsuan”. 1970eko hamarkadaren amaierako Nissan Fairlady 280Z batzuetan eta garai bereko Nissan Hardbody izenez ezagutzen ziren kamioietan ere agertu zen, irtenbide honek ez zuen asko iraun.
Uztea ziurrenik bigarren erregai-mailaren adierazle honen funtzionamendua bermatzeko beharrezkoa den sistemaren kostua handitu zelako izan zen, zeinak, beharrezko kableatu guztiaz gain, deposituan bigarren neurgailu bat ere baitzuen.