Etorkizun hurbilean, ezagutzen ditugun suspentsioek egunak zenbatuta izan ditzakete. Errua Audiri eta eROT sistema iraultzaileari egotzi, iazko urte amaieran Alemaniako markak aurkeztutako plan teknologikoaren baitan dagoen sistema berritzailea, eta egungo esekidurak funtzionatzeko modua aldatzea helburu duena, gehienbat sistema hidraulikoetan oinarrituta.
Laburbilduz, eROT sistemaren atzean dagoen printzipioa –motelgailu elektromekanikoa birakaria– erraza da azaltzen: “zulo bakoitzak, kolpe bakoitzak eta kurba bakoitzak energia zinetikoa eragiten du autoan. Ematen du gaur egungo xurgagailuek energia hori guztia xurgatzen dutela, bero moduan xahutzen dena”, dio Stefan Knirsch-ek, Audiko Garapen Teknikoko Batzordeko kideak. Markaren arabera, dena aldatuko da teknologia berri honekin. "Moltetze mekanismo elektromekaniko berriarekin eta 48 voltioko sistema elektrikoarekin, energia hori guztia erabiliko dugu", orain xahutzen ari dena, azaldu du Stefan Knirsch-ek.
Hau da, Audik esekidura-lanek sortzen duten energia zinetiko guztia –gaur egun ohiko sistemek bero moduan xahutzen dutena– hartu eta energia elektriko bihurtzea du helburu, litiozko baterietan metatuz gero, beste funtzio batzuk elikatzeko. ibilgailua, horrela automobilaren eraginkortasuna hobetuz. Sistema honekin, Audik 100 km-ko 0,7 litroko aurrezpena aurreikusten du.
Moteltze sistema honen beste abantaila bat geometria da. eROT-en, posizio bertikalean dauden motelgailu tradizionalak horizontalean kokatutako motor elektrikoekin ordezkatzen dira, eta horrek espazio gehiago ematen du maletalekuan eta 10 kg-ko pisua murrizten du. Markaren arabera, sistema honek 3 W eta 613 W artean sor ditzake, zoruaren egoeraren arabera –zenbat eta zulo gehiago, orduan eta mugimendu gehiago eta, beraz, energia-ekoizpen handiagoa–. Gainera, eROT-k aukera berriak ere eskain ditzake esekidura doitzeko orduan, eta esekidura aktiboa denez, sistema hau ezin hobeto egokitzen da zoruaren irregulartasunetara eta gidatze-motari, bidaiarien konpartimentuan erosotasun handiagoarekin lagunduz.
Oraingoz, hasierako probak itxaropentsuak izan dira, baina oraindik ez da jakiten noiz estreinatuko den eROT Alemaniako fabrikatzailearen ekoizpen eredu batean. Oroigarri gisa, Audi-k dagoeneko funtzionamendu-printzipio bera duen barra egonkortzaile-sistema erabiltzen du Audi SQ7 berrian; gehiago jakin dezakezu hemen.
