Barrutik eta kanpotik ezagutu genuen lehen zati baten ondoren, eta hiri-oihanarekin nola zegoen, gure probaren bigarren zati honetan azkenean berria hartu ahal izan genuen. Land Rover Defender bere habitat naturalera, zibilizaziotik urrun.
Horregatik, beste “oihanera” mota batera joan ginen, off-road paradisura, Quinta do Conde-ra, off-road kondaira berrasmatutakoa proban jartzeko.
Lortu al duzue jarri dizkizugun erronka guztiak gainditzea? Jarraitu Guilherme eta Defender berria abentura honetan:
Land Rover Defender 110 P400 S
P400, gasolina, gamako motor gorena da. Prezioak 94.610 euroan hasten dira, baina gure unitateak 13 mila euro baino gehiago gehitu ditu gehigarrietan, honela banatuta:
- KANPO PANORAMIKOA (7351 €).
- Gondwana Harria (kolorea); Akabera distiratsua; 20″ 5 erradioko “5095” estiloko gurpilak; Gris iluna distiratsua diamante birrindutako akabera kontrastearekin; 20”-ko neurri arrunteko ordezko gurpila; Denboraldi guztietako pneumatikoak; Teilatua gorputzaren kolorean; Teilatu irristakorra panoramikoa; Kanpoko pakete beltza; Pribatutasun Betaurrekoak; LED farolak; Aurreko laino-argiak.
- BARNE PANORAMIKOA (802 €).
- Ezkur-eserlekuak larruzko aleak eta ehundura sendoa duten ehuna Ilargiaren barrualdearekin; Aurrealdeko eserleku partzialki elektriko berotuak 12 doikuntzarekin; Atzeko eserleku tolesgarriak; Hozteko konpartimendua aurreko erdiko kontsolan 40:20:40 erdiko beso-euskarriarekin berotua; Light Oyster Morzine teilatuaren estalkia; Gurutze-habea hauts gris argiarekin eskuiladun akaberarekin.
- BESTE AUKERAK (4859 €).
- Off-Road Gaitasun pakete aurreratua; Erosotasun eta Erosotasun Pack; ClearSight barruko atzerako ispilua; Giltzarik gabeko sarbidea; Secure Tracker Pro.
Zehaztapen teknikoak
| Land Rover Defender 110 P400 S | |
|---|---|
| errekuntzako motorra | |
| Posizioa | Aurrealdea, Luzerakoa |
| Arkitektura | 6 zilindro lerroan |
| Banaketa | 2 ac/24 balbula |
| Janari | Lesioa Zuzena, Turbo, Konpresorea, Intercooler |
| Edukiera | 2996 cm3 |
| boterea | 400 hp 5500 rpm-tan |
| Binarioa | 550 Nm 2500-5000 rpm artean |
| Trakzioa | lau gurpilen gainean |
| Engranaje-kutxa | 8 abiadura kaxa automatikoa (momentu bihurgailua) |
| Xasisa | |
| Esekitzea | FR: Independentea - triangelu bikoitzak; TR: Independentea — Esteka Integrala |
| balaztak | FR: Disko aireztatuak; TR: Disko aireztatuak |
| Norabidea | laguntza elektrikoa |
| Bolantearen bira kopurua | 2.7 |
| biraketa-diametroa | 12,84 m |
| Dimentsioak eta gaitasunak | |
| Konp. x Zabalera x Alt. | 4758 mm (5018 mm ordezko gurpilarekin) x 1996 mm x 1967 mm |
| Ardatzaren arteko luzera | 3022 mm |
| maleta edukiera | 857-1946 l |
| biltegiaren edukiera | 90 l |
| Gurpilak | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| Pisua | 2361 kg |
| Kanpoko angeluak | Erasoa: 38.; Irteera: 40º; Bentrala: 28an |
| ford pasabidea | 900 mm |
| Horniketak eta kontsumoak | |
| Gehienezko abiadura | 191 km/h |
| 0-100 km/h | 6.1s |
| kontsumo mistoa | 11,4 l/100 km |
| CO2 isuriak | 259 g/km |
Oraindik ez duzu proba honen lehen zatia ikusi?