Maiatzaren 28an, Nissanek susperraldi plan berri bat aurkeztuko du eta hainbat merkatutan duen presentzian eragina izango duen estrategia aldaketa agerian utziko du, Europako kontinentean esaterako.
Oraingoz, informazio ezaguna barne iturrietatik dator Reuters-i egindako adierazpenetan (planen ezagutza zuzenarekin). Susperraldi plan bat, baieztatzen bada, Nissanen presentzia nabarmen murriztuko da Europan eta AEBetan, Txinan eta Japonian indartuko da.
Nissanek munduan duen presentzia birplanteatzeko arrazoiak, funtsean, bizi duen krisialdi sakonaren ondoriozkoak dira, nahiz eta pandemiak autoen industria "gelditu" ez izan. Azken urteak bereziki zailak izan dira fabrikatzaile japoniarrarentzat, hainbat alorretan arazoekin borrokan.
Salmentak eta, ondorioz, irabaziak gutxitzeaz gain, 2018 amaieran Carlos Ghosn atxiloketak finantza-jokabide okerrengatik leporatuta Renault-Nissan-Mitsubishi Aliantzaren oinarriak astindu zituen eta Nissanen lidergo hutsunea sortu zuen.
Makoto Uchida-rekin bakarrik bete zen hutsunea, 2019. urtearen amaieran soilik zuzendari nagusi kargua hartu zuena, handik gutxira, eta hori gutxi balitz bezala, pandemia bati (ere) aurre egin behar izan diona. presio handiko automobilgintzan.
Harpidetu gure buletinera
Testuinguru desegokia izan arren, badirudi Nissanek susperraldi plan baten ildo nagusiak definitu dituela jada, Carlos Ghosnen urteetan egindako hedapen oldarkorraren kontrako norabidean doazenak. Plan berriaren leloa (datozen hiru urteetarako) arrazionalizazioa da, antza.
Joan da merkatu-kuotaren bilatze oldarkorra, deskontu kanpaina masiboak eragin dituen estrategia, batez ere AEBetan, errentagarritasuna suntsituz eta baita markaren irudia ere higatu. Horren ordez, fokua estuagoa da orain, merkatu gakoetan zentratuz, banatzaileekin loturak berreskuratuz, zahartze-sorta bat gaztetuz eta prezioak berriro diziplinatuz errentagarritasuna, diru-sarrerak eta irabaziak berreskuratzeko.
Iturrietako baten adierazpena Reuters-iHau ez da kostuak murrizteko plan bat soilik. Eragiketak arintzen ari gara, gure negozioa lehenesten eta bideratzen ari gara, gure etorkizunaren haziak landatzen.
Europan estrategia aldatzea
Susperraldi plan berri honetan, Europa ez da ahaztuko, baina argi dago ez dela ardatzetako bat. Nissanek ahaleginak hiru merkatu gakoetan bideratu nahi ditu —Amerikako Estatu Batuetan, Txinan eta Japonian— non salmenta eta errentagarritasun potentziala handiagoa den.
Foku berri hau Aliantzako gainerako kideekin lehia murrizteko modu bat da, hau da, Europan Renault eta Asiako hego-ekialdeko Mitsubishirekin. Nissan-ek Europan duen presentzia txikiagoa izango dela aurreikusten du, funtsean bi modelo nagusitan zentratuz, Nissan Juke eta Nissan Qashqai, Europako kontinenteko bere modelorik arrakastatsuenak.
Europarako estrategia, sorta mugatuago eta bideratuagoarekin, fabrikatzaile japoniarrak beste merkatu batzuetarako "diseinatzen" duen bera da, hala nola Brasil, Mexiko, India, Indonesia, Malaysia, Hegoafrika, Errusia eta Ekialde Hurbilerako. Noski, merkatu horietako bakoitzari hobeto egokitzen diren beste eredu batzuekin.
Zer suposa dezake horrek Nissanen Europako gamarako datozen urteetan? Has dadila espekulazioa...
Crossover-en arreta kontuan hartuta, Juke eta Qashqai (belaunaldi berria 2021ean) bermatuta daude. Baina epe ertainera beste eredu batzuk desager daitezke.
Horien artean, Europa kontuan hartuta garatu eta Frantzian ekoitzitako Nissan Micra da oinordekorik ez izateko arriskurik handiena duena dirudiena. X-Trail berria, duela gutxi irudi hegaldi batek "harrapatuta", garapen berri hauen harira, baliteke "Kontinente Zaharrera" ere ez iristea.
Oraindik zalantzak daude beste eredu batzuen iraupenari edo abiarazteari buruz. Zein helmuga Nissan Leaf-en? Europara iritsiko al da Arya, crossover elektriko berria? Eta dagoeneko baieztatuta dagoen 370Zren ondorengoa, etorriko al da gurera? Eta GT-R "munstroa"? Nafarroako kamioia ere Europako merkatutik irteteko mehatxupean dagoela dirudi.
Maiatzaren 28an, zalantzarik gabe, ziurtasun gehiago izango dira.
Iturriak: Reuters, L'Automobile Magazine.