Duela gutxi, Volvok iragarri zuen bere modeloen gehienezko abiadura 180 km/h-ra mugatuko zuela, hori nahi duen markaren "Vision 2020"-ren neurrietako bat. "Inork ez du bizitza galduko edo larri zaurituko Volvo berri batean" 2020tik aurrera.
Orain, neurri gehiago iragarri dira horren harira, abiadura mugatzeaz gain, gidarien jarraipena ere izango dute.
Azkenik, guztiok kotxe seguruagoez baliatzeko, Volvok E. V. A. Initiative (Ibilgailu berdinak guztientzako edo Ibilgailu berdinak guztientzako) ere aurkeztu zuen.
abiadura mugatu
Gehienezko abiadura 180 km/h-ko muga deitutako giltza berri bat sartuz osatuko da ZAINTZEKO GILTZA , eta horrek aukera ematen digu gure buruari abiadura muga bat ezartzeko, baita autoa mailegatzen diegun beste batzuentzat ere —lagun bat izan, edo lekuz aldatu berri den haur bat—.
Ezaugarri honi esker, Volvok bere bezeroei abantaila ekonomikoak ere eskaini nahi dizkie. Atsegin dut? Hainbat aseguru-etxe elkarrizketetara gonbidatzea, markaren autoen jabeei baldintza onuragarriagoak eskaintzeko asmoz. Lehen akordioaren iragarpena oso laster izan daiteke.
kontrolatu gidaria
Volvok dio abiaduraz gain, errepideko istripu gehienak intoxikazioak eta gidariaren distrazioak eragiten dituela. Markak proposatzen du, beraz, gidariaren gidatzeko gaitasuna ebaluatzeko gai den monitorizazio sistema bat instalatzea.
Monitorizazio hori kamerak eta bestelako sentsoreak instalatuz lortuko da, eta, intoxikazio-, neke- edo distrazio-maila handia antzematen badute, autoak automatikoki esku hartzea eragingo du gidariak abisu ezberdinei erantzuten ez badie.
Esku-hartze honek autoaren abiadura mugatzea eta Volvo on Call laguntza zerbitzuari abisua ematea suposa dezake. Kasu larriagoetan, autoak gidatzeko, balaztatzeko eta aparkatzeko kontrola ere har dezake.
Sistemak kontrolatuko dituen gidarien jokabideen artean "bolanteari aplikatutako indar falta, begiak denbora luzez itxita, hainbat errei gehiegi zeharkatzea edo oso erreakzio denbora motela" daude.
Monitorizazio sistema hau 2020tik aurrera egingo da, Volvoren SPA2 plataformaren hurrengo belaunaldiko modeloekin.
E.V.A. Ekimena
Volvok auto guztiak seguruagoak izatea nahi du, ez zurea bakarrik. Guztiok kotxe seguruagoez aprobetxa dezagun, gure autoaren marka edozein dela ere, Volvo-k gainerako automobilgintza-industriarekin partekatuko du 40 urtean zehar bide-segurtasunari buruzko ikerketetan bildutako informazio guztia, zeina eskuragarri egongo dena. direktorio zentrala digitala.
Askatu zuenaren antzeko neurria hiru puntuko segurtasun-uhalaren patentea , duela 50 urte, 1959an, guztion mesedetan aurkeztua.
Lotta Jakobsson, Volvo Carseko Segurtasun Zentroko irakaslea eta espezialista teknikoaIngurune errealean bildutako milaka errepide-istripuei buruzko informazioa dugu, eta horrek lagundu digu gure autoak hobetzen eta ahalik eta seguruen egiten. Horrek esan nahi du denak babesteko eraikita daudela, sexua, altuera edo pisua edozein izanda ere, istripu-proba tradizionalaren manikinek adierazten duten "gizon estandarra"tik haratago.
Hamarnaka mila istripu errealen azterketa zehatzari esker, egiaztatzen diren lekuetan datuak biltzeko aukera izan dugu, adibidez, emakumeek lesio zehatzak izateko arrisku handiagoa dutela gizonek baino auto istripu batean, neurri batean, ohiko crash test dummy (crash testetan erabiltzen den dummy) gizonezkoen gorputzean oinarritzen delako.
Gizon eta emakumeen arteko desberdintasun anatomiko eta muskuluek, ondorioz, larritasun maila desberdinak ere sortzen dituzte lesio batzuetan. Desberdintasun hori arintzeko, Volvo-k istripu-proba birtualak sortu zituen, gizonak, emakumeak eta haurrak berdin babesteko gai diren teknologiak garatzea ahalbidetzen dutenak.
Era berean, datu horiei esker sortu zen Volvo-k, esaterako, segurtasun-sistemak ZAILAK (Bullwhip Protection) 1998an, eserlekuen eta buru-euskarrien diseinu berri bat sortu zuena; edo SIPS (alboko kolpeetan babesa), 90eko hamarkadan, eta, besteak beste, alboko airbagak eta gortina puzgarriak ezarri ziren, gaur egun gure autoetan ohiko ekipamenduak direnak.