Eraztun-markak Audi A6-ren belaunaldi berriari (C8) jakin behar dugun guztia agerian utzi zuen, dena sekretua amaitu zuen irudi-filtrazioaren ostean. Eta noski, Audi A8 eta A7 berriekin bezala, A6 berria jaia da... teknologikoa.
Estilo ebolutiboaren azpian, markaren nortasunaren azken kode bisualekin eguneratuta —marko bakarreko parrilla hexagonal zabalagoa da nabarmenena— Audi A6 berriak autoaren alderdi guztiak biltzen dituen arsenal teknologiko bat du: 48 V-ko sistema erdi-hibridotik 37 (!) gidatzeko laguntza-sistemetara. Jarraian eredu berriaren sei gakoak nabarmentzen ditugu.
1 — Sistema erdi-hibridoa
Dagoeneko ikusi dugu A8 eta A7-n, beraz, Audi A6 berria modelo horietatik hurbil egoteak ez dizu beste ezer asmatzen utziko. Motor guztiak erdi-hibridoak izango dira, 48 V-ko sistema elektriko paralelo batez osatua, hura elikatzeko litiozko bateria batek eta alternadorea eta abiarazlea ordezkatzen dituen motor-sorgailu elektrikoa. Hala ere, 12 V-ko sistema erdi-hibridoa ere erabiliko da zenbait tren motrizetan.
Helburua kontsumo eta emisio txikiagoak bermatzea da, errekuntzako motorrei lagunduz, sistema elektriko batzuk elikatzea ahalbidetuz eta funtzionaltasun batzuk zabalduz, hala nola start-stop sistemari dagozkionak. Honek kotxea 22 km/h-ra iristen den unetik jarduten du, isilean irristatuz geldiuneraino, semaforo batera hurbiltzean bezala. Balazta-sistemak 12 kW-ko energia berreskura dezake.
Gainera, 55 eta 160 km/h bitarteko abiaduran funtzionatzen duen “gurpil librea” sistema du, sistema elektriko eta elektroniko guztiak aktibo mantenduz. Baldintza errealetan, Audiren arabera, sistema erdi-hibridoak erregaiaren kontsumoa 0,7 l/100 km-raino murriztea bermatzen du.
Aurrealdean, "single frame" parrilla nabarmentzen da.
2 — Motorrak eta transmisioak
Oraingoz, markak bi motor aurkeztu ditu, bata gasolina eta bestea diesela, biak V6, 3,0 litroko edukiera dutenak, hurrenez hurren 55 TFSI eta 50 TDI —deitura horiek denbora beharko dute ohitzeko...THE 55 TFSI 340 hp eta 500 Nm-ko momentua ditu, A6-a 100 km/h-ra eramateko gai da 5,1ean, 6,7 eta 7,1 l/100 km arteko batez besteko kontsumoa eta 151 eta 161 g/km arteko CO2 isurketak. THE 50 TDI 286 hp eta 620 Nm ekoizten ditu, batez besteko kontsumoa 5,5 eta 5,8 l/100 artekoa eta 142 eta 150 g/km arteko isurketak.
Audi A6 berriaren transmisio guztiak automatikoak izango dira. Gidatzeko laguntza-sistema ugari egoteagatik ezinbestekoa da, eskuzko transmisioa erabiliz gero ezinezkoa izango litzatekeena. Baina badira hainbat: 55 TFSI enbrage bikoitzeko kaxa batekin (S-Tronic) zazpi abiadurarekin lotzen da, 50 TDIa, berriz, tradizionalagoa den momentu bihurgailuarekin (Tiptronic) zortzi engranaje dituena.
Bi motorrak quattro sistemarekin bakarrik daude eskuragarri, hau da, gurpil guztietarako trakzioarekin. Aurrealdeko trakziodun Audi A6 bat izango da, 2.0 TDI bezalako etorkizuneko sarbide motorretarako eskuragarri egongo dena.
3 — Gidatzeko laguntza-sistemak
Ez ditugu denak zerrendatuko —ez behintzat 37 daudelako (!)—, eta Audi ere, bezeroen artean nahasketa saihesteko, hiru paketetan bildu zituen. Parking eta Garage Pilot nabarmentzen dira —autoa modu autonomoan jartzeko aukera ematen du, barruan, adibidez, garaje baten barruan, zeina smartphone-aren eta myAudi aplikazioaren bidez kontrolatu daitekeen—, eta Tour assist-ek — Cruise control moldagarria osatzen du esku-hartze txikiekin. autoa galtzadan mantentzeko norabidea.
Horietaz gain, Audi A6 berriak 3. maila autonomorako gidatzeko aukera ematen du dagoeneko, baina teknologiak legedia gainditu duen kasu horietako bat da —oraingoz fabrikatzaileen probako ibilgailuek soilik zirkulatzen dute gidatzeko maila hori duten bide publikoetan—. autonomoa.
4 — Infotainment
MMI sistema Audi A8 eta A7-etatik heredatu da, eta bi ukipen-pantaila erakusten ditu haptikoa eta soinuaren erantzuna dutenak, biak 8,6″rekin, goikoa 10,1″-raino hazi daitekeelarik. Beheko pantailak, erdiko tunelaren gainean kokatuta, klima-funtzioak kontrolatzen ditu, baita beste funtzio osagarri batzuk ere, hala nola testua idaztea.
Biekin batera, MMI Navigation plus aukeratzen baduzu, Audi Virtual Cockpit-a izan daiteke, 12,3″-ko tresna-panel digitala. Baina ez da hor gelditzen, Head-Up pantaila baitago, informazioa zuzenean haizetakora proiektatzeko gai dena.
MMI infotainment sistemak apustu handia egiten du ukimenaren funtzionamenduan. Funtzioak bi pantailak bereizten ditu, goikoa multimedia eta nabigazioaz arduratzen dena eta behekoa klima-kontrolaz.
5 — Neurriak
Audi A6 berria apur bat hazi da aurrekoarekin alderatuta. Diseinua kontu handiz optimizatu da haize tunelean, 0,24 Cx iragarrita aldaera batentzat. Berez, dagoeneko A8 eta A7-n ikusitako MLB Evo erabiltzen du, material anitzeko oinarria, altzairua eta aluminioa erabiltzen dituen material nagusi gisa. Hala ere, Audi A6 kilo batzuk irabazi ditu —5 eta 25 kg artean bertsioaren arabera—. 25 kg gehitzen dituen sistema erdi-hibridoaren "errua"..Markak bizigarritasun maila handiagoak aipatzen ditu, baina maletalekuaren edukierak 530 litrotan jarraitzen du, barne zabalera handitu den arren.
6 — Esekiketak
"Kirol auto bat bezain arina, modelo trinko gisa maniobragarria", horrela aipatzen du markak Audi A6 berriari.
Ezaugarri horiek lortzeko, direkzioa zuzenagoa izateaz gain —eta erlazio aldakorreko aktiboa izan daiteke—, atzeko ardatza gidatzeko modukoa da, gurpilak 5º-ra arte biratu ahal izateko. Irtenbide horri esker, A6k 1,1 metro baxuagoko biraketa-erradio minimoa izan dezake, guztira 11,1 m guztira.
Xasisa lau esekidura mota ere horni daiteke: konbentzionalak, erregulagarriak ez diren motelgailuekin; kirola, irmoagoa; motelgailu moldagarriekin; eta, azkenik, airezko esekidura, motelgailu moldagarriekin ere.
Esekiduraren osagai gehienak aluminio arinagoak dira gaur egun eta, Audiren arabera, gurpilak 21″-rainokoak izan daitezkeen arren 255/35 arteko pneumatikoekin, gidatzeko eta bidaiarientzako erosotasun mailak aurrekoaren aldean handiagoak dira. .
Aurrealdeko optikoak LED dira eta hiru bertsiotan daude eskuragarri. Gamako goiko aldea HD Matrix LED da, bere sinadura argitsuarekin, bost lerro horizontalez osatua.
Noiz ateratzen da merkatura?
Datorren astean Audi A6 berria jendaurrean aurkeztea aurreikusten da Genevako Motor Show-ean, eta momentuz, ekainean Alemaniako merkatura iritsiko dela da aurrerapen bakarra. Portugalera iristea hurrengo hilabeteetan egin beharko litzateke.