Audik bere aurkezpen boladarekin jarraitzen du. A8 berria gidatu eta astebetera, atzo Audi A7 berria ezagutu genuen, 2010ean estreinatu zen modelo baten bigarren belaunaldia.
Belaunaldi honetan A8 berrian sartutako soluzio eta teknologia asko etengabe errepikatzen dituen eredua. Maila estetikoan, eszenatoki berdina da. Albiste asko daude, baina ezinbesteko bost puntutan laburtzea erabaki dugu. Egin dezagun?
1. Inoiz baino hurbilago Audi A8tik
2010ean merkaturatu zenetik, Audi A7 itxura kirolagoko A6 gisa ikusi izan da beti; gustatzen zaigu Audi berriro arriskua hartzen ikustea. Belaunaldi honetan, Audik mailaz igotzea erabaki zuen, eta A7ri A8an aurkitu genituen osagai asko aplikatu zizkion.
Emaitza bistan dago. Sedan sendoagoa eta itxura teknologikoagoa, Porsche "aireak" atzeko aldean. Siluetak, berriz, aurreko belaunaldiaren nortasunari eusten dio, Mercedes-Benz CLS-ek estreinatu eta gero BMW 6 Serie Gran Coupé-k batu zuen azpi-segmentu batean.
Aurrealdean, aipagarriena HD Matrix LED sistema da, laserra eta LED faroak konbinatzen dituena. Teknologikoa? Asko (eta garestia ere...).
2. Teknologia eta teknologia gehiago
Beste behin... Audi A8 nonahi! Audi-ren cockpit sistema birtuala aginte-panel osora hedatu da eta orain erdiko kontsolaren tamaina handiko pantailetan agertzen da, Audi MMI (Multi Media Interface) sistema maila berri batera eramanez.
Adibide gisa, klima-kontroleko sistema pantaila horietako baten bidez kontrolatzen da orain, zeinak, telefono adimendunen antzera, ukipenean bibratzen du botoi fisiko baten sentsazioa emateko.
3. Gidatze autonomorantz 4. mailara
Bost bideo kamera, bost radar sentsore, 12 ultrasoinu sentsore eta laser sentsore bat. Ez gara kontinente arteko misil bati buruz ari, Audi AI urrutiko aparkaleku pilotuari, Audi AI urrutiko garaje pilotuari eta 3. mailako gidatzeko sistema erdi-autonomoari buruzko informazioa biltzeko sistemei buruz ari gara.
Sistema horiei esker, Audi A7 smartphone baten bidez aparkatu ahal izango da, besteak beste.
4. 48V sistema berriro
Audi SQ7-n estreinatu zen, 48V sistema berriro ere presente dago markaren modelo batean. Sistema elektriko paralelo hori da A7n dagoen teknologia guztia hornitzeaz arduratzen dena. Gidatzeko atzeko ardatzeko motorrak, esekidurak, gidatzeko laguntza-sistemak, etab.
Sistema honi buruz gehiago jakin dezakezu hemen eta hemen.
5. Eskuragarri dauden motorrak
Orain arte bertsio bakarra iragarri da, 55 TFSI. Ez dakizu zer esan nahi duen "55"? Gero. Ez gaude oraindik ohituta Audiren izen berrietara. Baina begiratu zenbakien "alemaniar entsalada" nola interpretatu azaltzen duen artikulu hau.
Praktikan, 3.0 V6 TFSI motorra da 340 zaldi eta 500 Nm-ko momentua. Motor honek, zazpi abiadurako S-Tronic kaxa batekin konbinatuta, 6,8 litro/100 km-ko kontsumoa iragartzen du (NEDC zikloa). Datozen asteetan, Audi A7 berria ekipatuko duten gainerako motor familiak ezagutuko dira.