Artikulu hau ez da benetan autoei buruzkoa. Artikulu galdu hau, goizean berandu argitaratua, batez ere, gidatzeko plazera eta beste hutsaltasun gutxi batzuen eztanda bat da. Reason Automotive denbora luzez jarraitzen dutenentzat da, eta dagoeneko ohituta dauden ibilaldi horietara.
Nork ez du sekula astea amaitu dena buelta emateko gogoz? Eta dena buelta bat emateko agintzeko gogoa duzunean, erremediorik onena gu izatea da "hori" kurba emango dugunak. Esan nahi gabe, kurba hau hartzera joan nintzen...
Amaitzen ez diren asteak
Atzo berandu eta nekatuta atera nintzen Ledger Automobileko bulegotik. Elikatu! Baina autoekin nazkatuta ere bai. Aste osoa autoei buruz idazten eta hitz egiten, hurrengo astean Genevako Automobil Salonean kotxe gaindosi batekin hartu nuen ondoren.
Garai batean “plazeragatik lasterka dabiltzanak ez dira nekatzen” esaten zuen poltsikoko jeinua ezagutu nahiko nuke. Zein gezur handia. Gustuko duguna egitea lan handia da eta baita nekagarria ere. Aste honetan amaitu dut botereak, desplazamenduak, ekipamendu estandarrak eta edozein enpresaren eguneroko bizitzatik sortzen diren arazoak begietatik jarriz.
Gure bizitza profesionala gehien gustatzen zaiguna egitearen arazoa da “hobby” hori edozein jardueraren ohiko arazoekin kutsatzen dugula: ordaindu gabeko fakturak, ordaindu gabeko fakturak... normala.
Kotxe bat probatzea ez da gidatzea bakarrik, idaztea ez da idaztea besterik.
Bulegotik irten nintzenean etxera joan eta atseden hartu nahi nuen. Benetan metatutako nekea zen. Dakizuenez, ez dago Razão Automóvel-en istorio batzuk zurekin partekatzeak baino plazer handiagoa ematen didanik, hau bezalakoa, adibidez. Edo hau nire lehen autoari buruzkoa, urte batzuk daramatza.
"1. martxa, 2. martxa, 3. martxa. Birak zenbatzen ditu beti 5.500 bira/min jota (ez zuen merezi gehiago luzatzea)."
Gainontzekoak artikulu arruntak dira, non faktualitatea eta zorroztasuna nagusi diren Razão Automóvel-ek gaur egungoa bihurtu zuena.
Eta hau irakurtzeko ardura hartzen ari zarenez (Artikulu hau aspalditik jarraitzen gaituzten «gogorrentzako» soilik zela esan nuen) jakin behar duzu laster, oso laster, hainbat funtzio berri jarriko ditugula hemen Razão Automóvelen.
Beste berri batzuen artean, gure webgunean edukiak ere ekarpenak egiteko aukera izango duzu. Baina itzul gaitezen artikulu honen gaira eta utzi albistea beste baterako...
Gauzak beti okerrera egin dezakete...
Bulegotik irten eta Mazda MX-5 RF-ra sartu nintzen gidatzeko gogo handiarekin, «portugaldar zaharrari» jipoi bat emateko.Protesta egin nuen autoa txikia eta motza zela, eta hau eta bestea. Motorra martxan jarri, gurpilak Hego Ertz aldera zuzendu eta etxerantz joan nintzen, bidean madarikazio mental batzuk esanez. Umorea oso ona zen, non nahiago nuke nire 1.5 dCi Mégane 200.000 km-ko bolantearen atzean egon —injektore baten eraztunarekin arazo bat izaten du— MX-5 RF baino.
Mazdara itzultzen. “Maioa alajaina! Nork nahastu zuen bankuarekin?” Zirikatu nuen autoan zegoen guztiarekin, dena! Argi batzuek, jada hego-erdialdeko biribilgunearen oinean, atentzioa eman zidaten arte. "STOP operazioa, ba orduan... behar nuena zen". “Gaun on, gidari jauna, zure dokumentuak mesedez”. Joder, zorroa ahaztu zait bulegoan!
«Kotxeak ematen digu ekitaldien arduradunak gu garela».
Hau besterik ez nuen behar. Zorionez, legea betearazteko funtzionarioek ezin ulergarriagoak izan. Nire dokumentuen fotokopia batzuk erakutsi eta puxika putz egin ostean joaten utzi zidaten —ez nuen ezer leporatu, noski—. Baina hain desorientatuta nengoen, Almadara joan beharrean Costa de Caparica aldera joan nintzen azkenean.
Baina hobetu ere egin dezakete...
1. martxa, 2. martxa, 3. martxa. Biraketak zenbatzen ditu beti 5500 rpm-ra joz (ez zuen merezi gehiago luzatzea). Eta konturatu nintzenean egun hauetako frustrazioa mutiko japoniar txikiarengan deskargatzen ari nintzela. Eta madarikatua eragin zuen.
Ibilbide osoa autoen industria harangeatzen joan nintzen eta bat-batean nire normaltasunera itzuli nintzen: kotxe polita! Autoak gustura itzuli nintzen. Ez nuen gustatzeari utzi niola, baina ez nuen gogoratzen halako gogobetetasunarekin gidatu nuen azkeneko aldiz.
Monte de Caparicako biribilgunera bueltatu gabe amaitu nuen. Inoiz ibili ez nituen atzeko bideak arakatzea erabaki nuen. Bira bila ibili naiz eta A38ren abiadura radartik ihes egin nahian.
Elektrizitatez funtzionatzen duen metalezko kanpaia hartu nuen (eskuzko mihisezko kanpaiarekin MX-5 hobeto gustatzen zait...), irratia piztu eta South Bank zehar galdu nintzen. Alentejokoa naiz, Lisboan lan egiten dut, baina hemen inguruan bizi naiz. Erraza zen galtzea, ez dudalako ezer ezagutzen kostalde honetan.
Nire buruaren gainean zebilen hodeia haizeak eraman zuen, beharbada kaputxa kendu nuelako. Gidatzea da benetan sendagairik onena. Ez nuen arazorik konpondu baina burua argi nuen eta ez nuen 5500 rpm-tik haratago joan behar izan.
Momentu horretatik aurrera, nire nahia eguzkia atera arte gidatzea izan zen; hori egin ez nuen arrazoi bakarra komunera joateko gogoa nuelako izan zen (benetako arrazoi bat... kaka!). Baina ona zen gurpilean galtzea.
Horregatik gustatzen zaizkigu autoak.
Gure bizitzan kontrolatzen ez ditugun gauza asko daude, adibidez, komunera joateko gogoa (jejejeje). Eta guztiaren erdian, autoak salbuespena izaten jarraitzen du. Autoek kontrol hori ematen digute oraindik, askatasun hori. Gurpilean nahi dugun lekura joaten gara, eta nahi dugun moduan! Atzeko trakzioko autoa bada, alboan ere egon daiteke... alboan egon beharko luke.
Autoak ematen digu ekitaldien arduradunak gu garela. Eskuinera biratu, blokeatu. Biratu ezkerrera, bizkortu eta aldatu martxak. 5500 rpm! Hau MX-5 RF batean gertatu zen - horretarako bidelagun bikaina - baina beste edozein auto izan zitekeen.
Hauentzat eta besteentzat da autoek gure irudimena betetzen dutena. Apustu dut elkarrekin gaudela honetan: aste ikaragarria izan dugu denok, non kotxean sartu eta norabait joan nahi dugun, edozein dela ere. Nire eguna atzo izan zen, eta zurea?
Aukera hau aprobetxatzen dut asteburu nahasi honetan zehar eraman ninduen Mazda MX-5 RF-ari eskertzeko hitz batzuk eskaintzeko.
Altueran portatu zen. Ez da potentzia ikaragarria duen kirol auto bat (131 zaldiko 1,5 l-ko motorra justua da), baina ostiral honetan behar nuena zen. Ondo portatu zen kotxe bat, zintzoa, erronkarik jartzen ez ninduena eta esandako guztia egiten zuena. Eta egin zuen.
Terapia bikaina izan zen. Gomendatzen dut. Gidatzea da benetan sendagairik onena...