Jada bazegoen lankidetza teknologikoa aston martin eta Mercedes-Benz , fabrikatzaile ingelesari AMGren V8ak bere modelo batzuk hornitzeko ez ezik, fabrikatzaile alemaniarren arkitektura elektronikoa ere hartzeko aukera eman zion. Orain lankidetza teknologiko hau indartu eta hedatuko da.
2020a gutako askok nekez ahaztuko ez dugun urtea izango da, eta Aston Martinentzat ere egia da, aurten izan dituen garapen guztiak kontuan hartuta.
Urteko lehen hiruhilekoan (Covid-19-aren aurreko) emaitza komertzial eta finantzario eskasen ostean, eta ondorioz burtsan izandako debaluazio nabarmen baten ostean, Lawrence Stroll (1 Formula Racing Point taldeko zuzendaria) Aston Martin berreskuratzeko esku hartu zuen. , Aston Martin Lagondaren %25 bermatzen zion inbertsio partzuergo baten buru.
Andy Palmer zuzendari nagusiaren irteera erabaki zuen momentua izan zen, Tobias Moersek Aston Martinen bere lekua hartu zuelarik.
Moersek arrakasta handia izan zuen AMGko zuzendari gisa, 2013az geroztik Mercedes-Benzen errendimendu handiko dibisioan izan zuen kargua, etengabeko hazkundearen arduradun nagusietako bat izanik.
Daimlerrekin (Mercedes-Benzen enpresa nagusiarekin) harreman onak bermatuta daudela dirudi.
Harpidetu gure buletinera
Hori da iragarpen berri honetatik ondoriozta dezakeguna, non Aston Martinen eta Mercedes-Benzen arteko lankidetza teknologikoa indartu eta hedatu zen. Bi ekoizleen arteko akordioari esker, Mercedes-Benzek motor mota ugari hornituko ditu —ohiko motorrak (barne-errekuntza) deitzen direnetatik hasi eta hibridoak eta baita elektrikoak ere—; eta arkitektura elektronikoetarako sarbidea zabaldu, 2027rako abian jarriko diren modelo guztietarako.
Zer lortzen du Mercedes-Benzek trukean?
Espero zitekeen bezala, Mercedes-Benz ez litzateke "eskuak astintzen" akordio horretatik aterako. Beraz, bere teknologiaren truke, Alemaniako fabrikatzaileak partaidetza handiagoa lortuko du britainiar fabrikatzailearengan.
Mercedes-Benz AG-k Aston Martin Lagondaren %2,6ko partaidetza du gaur egun, baina akordio honekin partaidetza hori pixkanaka %20ra hazten ikusiko dugu datozen hiru urteetan.
asmo handiko helburuak
Akordio honekin sinatutakoarekin, etorkizuna ziurtatuagoa dirudi fabrikatzaile txikiarentzat. Britainiarrek beren plan estrategikoak eta abiarazte ereduak berrikusten dituzte eta, esan dezakegu, anbiziotsuagoak direla.
Aston Martinek 2024/2025 urtera 10.000 unitate inguruko salmentarekin heltzea du helburu (2019an 5900 unitate saldu zituen gutxi gorabehera). Salmenten hazkundearen helburua lortuta, fakturazioak 2.200 mila milioi euro ingurukoak izan beharko luke eta irabaziak 550 milioi euro ingurukoak.
Ez dakigu ziur zeintzuk izango diren Aston Martin modelo berriak, baina Lawrence Stroll eta Tobias Moersen adierazpenak jaso dituen Autocar-en arabera, albiste ugari egongo dira. Hitzarmen honen onuradun lehen ereduak 2021. urte amaieran iritsiko dira, baina 2023a berrikuntza gehien ekarriko duena izango dela aurreikusten du.
Lawrence Stroll are zehatzagoa zen. Urteko 10 mila unitateak aurrealdeko zein erdiko atzeko motorra duten kirol autoek (Valhalla eta Vanquish berriak) eta "SUV produktuen zorroa" izango luketela aipatu zuen; DBX ez da SUV bakarra izango. Gaineratu du 2024an salmenten % 20-30 modelo hibridoak izango direla, lehen % 100 elektrikoa 2025a baino lehen agertuko dela (kontzeptua eta % 100 elektrikoa Lagonda Vision eta All-Terrain denbora luzea edo are gehiago geratzen dela dirudi). lehen aldiz. bidea).