Lehendik bagenekien hori Aston Martin Valkyrie 6500 cm3 neurtzen dituen aspirazio naturala izango zuen V12 bat izango zuen, baina azken zehaztapenak era guztietako espekulazioen gai izan ziren - denak estratosferiko erregimenetan lortutako 1.000 hp-aren iparraldean zerbait adierazten zuten...
Orain zenbaki gogorrak ditugu... eta ez du hutsik egin!
65º-tan V batean jarritako 12 zilindroen eszentrikotasun honek 1014 CV (1000 CV) ematen ditu 10 500 rpm zorabioan, baina igotzen jarraitzen du... 11 100 rpm jarritako mugagailuraino(!). 1000 hp baino gehiago bizi den bira altuko sabaia ikusita, ez da harritzekoa 740 Nm-ko momentu maximoa 7000 rpm-tan soilik iristea...
156 hp/l eta 114 Nm/l dira, zifra benetan ikusgarriak, kontuan izanda, ez dezagun ahaztu, ez dago turbo edo superkargagailurik bistan. . Eta ez dezagun ahaztu V12 honek isurketen aurkako arau guztiak betetzen dituela... Nola egin dute? Magia, bakarrik...
Harpidetu gure Youtubeko kanalera
Konparatu aspirazio naturaleko V12 kopuruekin, Lamborghini Aventador eta Ferrari 812 Superfast-en 6500 cm3-ekin ere, 770 zaldi 8500 rpm-tan (SVJ) eta 800 zp 8500 rpm-tan, hurrenez hurren... Motorrak ere benetan bereziak, baina Valkyrie-ren desberdintasunak V12-rako. adierazgarriak dira
aston martinProgramak hasiera-hasieratik aspirazio naturalaren motorra aurreikusi zuen, turbo-kargak heldutasunera iritsi den arren, eta abantaila handiak eta zabalak eskaintzen dituen arren —batez ere errepideko ibilgailuentzat—, garai modernoko "gidariaren auto" onenak barne-errekuntzako motor bat behar du. errendimendurako, ilusiorako eta emoziorako erabateko gailurra izango da. Horrek aspirazio naturalaren erabateko garbitasuna esan nahi du.
Errekuntzako motorrari oda
Aston Martin Valkyrie-ren V12aren diseinua Cosworth ospetsuaren espezialisten ardurapean zegoen, eta zenbaki horiek ateratzeaz gain, bloke izugarri honen pisua kontrolpean mantentzea lortu zuten, betetzen dituen egitura-funtzioak gorabehera:
… motorra autoaren egiturazko elementu bat da (kendu motorra eta ez dago ezer aurrealdeko gurpilak atzekoarekin lotzen dituenik!)
Emaitza hori motor bat da 206 kg baino ez ditu pisatzen — Konparazio gisa, McLaren F1-aren 6.1 V12a baino 60 kg gutxiago da, berez aspiratutakoa ere.
Hain pisu baxua lortzeko hain motor handi batentzat, denboran zehar propietateak mantendu ditzaketela frogatu behar duten material ultra-exotikoetara jo gabe, barne osagai gehienak material-bloke solidoetatik mekanizatzen dira. eta ez dira moldaketaren ondorioak — nabarmendu titaniozko bielek eta pistoiak, edo altzairuzko biradera (ikusi nabarmentzea).
goi-teknologiako eskultura
Nola zizelkatu biradera bat? 170 mm-ko diametroa eta 775 mm-ko altuera duen altzairuzko barra trinko batekin hasten zara, soberan dagoen materiala kendu, tratamendu termiko bat jasaten du, mekanizatu, berriro beroa hartzen du, lixatzeko eta azkenik leuntzeko hainbat fase igarotzen ditu. Amaitutakoan, jatorrizko barrako materialaren %80 galdu zuen, eta sei hilabete igaro dira. Azken emaitza Aston Martin One-77ko V12-n erabilitakoa baino %50 arinagoa da biradera.
Aston Martinek dio metodo honen bidez zehaztasun eta koherentzia handiagoa lortzen dutela, masa minimorako eta indar handiena lortzeko osagaiekin optimizatuta.
Berez aspiratutako V12 hau beste garai batekoa dela dirudi. Marka britainiarrak 1990eko hamarkadako 1 Formulako motor distiratsu eta estratosferikoak erabiltzen ditu erreferentzia gisa, baina bere V12 berriak diseinuan, materialetan eta eraikuntza-metodoetan bi hamarkada baino gehiagoko garapenez gozatzen du, motor hau ezinbestekoa da. barne-errekuntzako motorraren benetako oda. Hala ere, ez da «bakarrik» egongo Aston Martin Valkyrie katapultatze lanetan.
Errendimendu gehiago... elektroiei esker
Gidatze aro berri batean sartzen ari garela, elektrifikazioarena, halaber, Valkyrie-ko 6.5 V12 sistema hibrido batek lagunduko du , nahiz eta oraindik ez dagoen V12-rekin nola interakzionatuko duen jakiteko, baina Aston Martinek bermatzen duena da errendimenduak behin betiko handituko direla elektroien laguntzarekin.
Andy Palmer doktorea, Aston Martin Lagonda presidente eta zuzendari nagusiaOdolean gasolina tanta bat dutenentzat, bira altuak egiteko gai den V12 naturala da gailurra. Ezer ez da hobeto entzuten edo barne-errekuntzako motor baten emozioa eta zirrara hain guztiz transmititzen.
Eta soinuaz hitz eginez... Igo bolumena!
Lehenengo entregak 2019an
Aston Martin Valkyrie 150 unitatetan ekoitziko da, gehi AMR Prorako 25 unitate, zirkuituetara zuzenduta. Bidalketak 2019an hasiko direla aurreikusten da, 2,8 milioi euroko oinarrizko prezioarekin — badirudi unitate guztiak dagoeneko bermatuta daudela jabea!