Badakizu 'istorio hark liburu bat egin zuen' esamoldea. Beno, Reason Automobile-ren istorioak liburu bat egin zuen - interesgarria edo ez, hori eztabaidagarria da dagoeneko.
Ez dugu libururik idatziko, baina goza dezagun gure berezi « 2011-2020 HAMARKADAKO ONENA » gure istorioa zurekin partekatzeko.
Nola hasi zen dena? Gogorra izan zen? Dena planifikatu genuen ala kasualitatea izan zen? Inoiz erantzuten ez dizkizugun galdera asko daude. Orain arte.
Erantzun ditzagun galdera horiei guztiei eta errepasatu ditzagun Razão Automóvel markatu zuten zenbait momentu, gure sorreratik gaur egunera arte. Gutxitasun faltsurik gabe Portugalen automozio informazioaren berrikuntzan buru izan den proiektu baten garaipenetatik eta porrotetatik igaroz.
Harpidetu gure buletinera
Baina, behar den bezala, has gaitezen hasieratik. Izan ere, atzera egin dezagun pixka bat. Mundua hainbeste aldatu da, non Reason Automobile-ren historia denboran testuinguruan jartzeko beharra sentitzen dugu.
Mundua azken hamarkadaren hasieran
2012an sortua, Razão Automóvel blogosferaren eta sare sozialen boom-aren garaian jaio zen. Aldi berean, «internet»-en kontsumo-ohiturak ere nabarmen aldatzen hasi ziren.
Garai hartan mugikorrak telefono eramangarri "soilak" izateari utzi eta bere burua eduki eta entretenimendurako benetako kontsumo-terminal gisa hartzen hasi ziren. Orduz geroztik pantailaren tamaina eta prozesatzeko potentzia ez dira handitzeari utzi.
Sakelako telefonoek giltzak galdu zituzten eta aukera mundu bat irabazi genuen.
Hau guztia sarean gertatzen ari zen
Gogoratzen duzu Farmville? Badakit, beste bizitza batean zegoela iruditzen zait. Baina gogoratzen baduzu, haurrak eta helduak joko honen menpe zeuden. Bat-batean, milioika familien gauak azenarioen laborantza eta telenovelen artean banatu ziren.
Garai hartan oso arraroa zen. Baina gaur egun, inori ez zaio arraro egiten beti lotuta egotea. 9 eta 90 urte bitartekoak, bat-batean, denak sarean zeuden... beti! Eta garai honetan ere –2010 amaieran eta 2011 hasieran– lau lagun errealitate hori aukera gisa ikusten hasi ziren. Haien izenak? Tiago Luís, Diogo Teixeira, Guilherme Costa eta Vasco Pais.
Aldi berean, beste milaka blog agertzen ziren egunero. Baita gurea ere.
gure aukera
Milioika pertsona zeuden sarean eta ez zegoen eskaintzarik autoak gustatzen zitzaizkionentzat edo hurrengo autoa bilatzen ari zirenentzat. Guretzat ez zuen zentzurik. Eta portugesez zegoen eskaintza txikia aldizkarien webguneetan zentratuta zegoen eta ez zuen autonomiarik.Nazioarteko webguneak baliotsuak ziren guretzat, baina merkatu nazionalarekin hain garrantzitsua den korrespondentzia faltan jarraitzen zuen. Orduan erabaki genuen espazio hori betetzea.
Une honetan, baikorregia litzateke “ideia” bat izan genuela esatea. Guk, onenean, “behar” bat diagnostikatu genuen. Oraindik identitate, izen edo egiturarik ez zuen baina aztoratu gintuen beharra.
"Gauza"ren lehen bilerak
Bulego batean oso bilera landu bat imajinatzen ari bazara, grafikoekin eta Excel orriekin, ahaztu. Trukatu elementu hauek esplanade batekin, inperial eta umore onarekin.
Testuinguru horretan hitz egin genuen lehen aldiz Razão Automóvel sortzeko aukeraz –orduan izenik ere ez zeukan–. Orain, Zuzenbide, Zuzendaritza eta Diseinuko ikasleei erreparatuta, esan dezakegu ez genuela kalterik egin gure proiektu editorialerako planteatu genuen egitasmoan.
Garai hartan erabaki genuen proiektu %100 digitala izango zela, sare sozialetan oinarritutakoa eta zeinaren webgunea elementu zentrala izango zela. Badakigu gaur egun formula hori agerikoa dela, baina uste dut ez dugula inongo injustiziarik egiten, esaten badugu Portugalen lehenen artean izan ginela digitala modu integralean pentsatzen.
Azkenik, 2011ko uztailean, bilera askoren ostean –goian aipatutakoak– Razão Automóvel izena sortu zen lehen aldiz. Lehiaketan izenak asko ziren, baina «Reason Automobile»k irabazi zuen.
Gure arazo "txikia" handia
Momentu honetan, eskura genituen tresnak –horietako batzuk berri-berriak– menperatzea izugarrizko erronka zen. Gure formazio akademikotik ikus dezakezunez, inork ez zuen programazioa edo sare sozialen kudeaketa benetan menperatzen.Tiago Luís izan zen, Razão Automóvel-en sortzailekidea eta Zuzendaritzan lizentziatu berri dena, webgune bat nola programatzen zen ulertzen saiatzeko ekimena hartu zuena. Kode lerro batzuk geroago, gure lehen webgunea agertu zen. Ikaragarria izan zen – egia da James, aitortu behar dugu… – baina harro egin gintuen.
Tiago Luís-k Razão Automóvel sarean mantentzeko borroka egiten zuen bitartean, Diogo Teixeira eta biok jendea bisitatzeko interesgarrizko arrazoiak aurkitzen saiatu ginen.
Bi hipotesi hauek gutxieneko bete bezain laster, Vasco Pais Razão Automóvel markaren diseinua garatzen hasi zen. Gutxiago, bost urteko ume batek diseinatua zirudien logo batetik gaur egun guztion errespetua merezi duen irudi batera pasatu gara.
Automozio Arrazoiaren hurrengo urratsa
Gure harridurarako, webgunea inauguratu eta hilabete gutxira, Razão Automóvel erritmo zoroan hazten ari zen.
Egunero ehunka irakurle berri iristen ziren webgunera eta milaka lagunek gure sare sozial nagusira harpidetzea aukeratu zuten: Facebook. Gure albisteen kalitatea pozgarria zen eta argitaratu genituen istorioak “biral” bihurtzen hasi ziren –2009an jaio zen terminoa–.
Orduan konturatu ginen Automobilaren Arrazoiaren “errezeta” zuzena zela. Denbora kontua zen ehunka irakurletik milaka izatera pasatzea, eta milaka irakurletik milioika izatera pasatzea.
errepideko lehen proba
Dagoeneko gure webgunean oso ikusle errespetagarriarekin, urtebete pasatxoan konkistatuta, probak egiteko lehen gonbidapenak agertzen hasi ziren. Arrazoia Automobile ofizialki auto marken "radarrean" zegoen.
Festarako arrazoi bikoitza zen. Lehenik, azkenean auto bat probatu ahal izan genuelako, bigarrenik Toyota GT86 bat zelako. Hiru egunez izan genuen kotxea, eta hiru egunez Toyota GT86 gizajoak ez zuen atsedenik izan.
«Munduari» zertatik gatozen erakusteko aprobetxatu genuen unea. Kartódromo de Internacional de Palmela-ra (KIP) joan ginen, argazki-saio bat egin eta gure plataformak egun haietan ekoitzitako guztiaz bete genituen. Emaitza? Arrakasta izan zen eta ehunka probatan ere lehenengoa izan zen.
Hortik aurrera gonbidapenak jarraitzen hasi ziren. Probak, nazioarteko aurkezpenak, albiste esklusiboak eta noski, gero eta jende gehiagok jarraitzen du gure lana.
Guztiak pentsatuta. guztiak egituratuta
Razão Automóvel hasi eta urtebete pasatxora, gure proiektuaren hurrengo urratsak planifikatzen hasi ginen. Gure arrakastaren sekretuetako bat, hain zuzen, hau izan zen: beti egiten genuen dena profesionalki.
Azpimarratzen den irudia 2013koa da, baina 2020koa izan zitekeen. Garai hartan, gure tamaina txikia zen, baina gure jarrera eta anbizioa ez. Finantza edo muga teknikoak ez dira inoiz izan nahi genuena ez proiektatzeko aitzakia.
Asko ziren desanimatu gintuzten ahotsak, baina sinesten zuten ahotsek oihu handiago zuten. Erabat ziur geunden Razão Automóvel-ek hazten jarraituz gero, egunen batean komunikazio-bide iraunkor bat izan zitekeela, hau %100 sareko argitalpenak oraindik eskasak ziren garaian.
"Norberaren buruaren maitasunaren" eta gure bizitzako konfiantzaren frogarik handiena izan zen agian. Benetan uste genuen Automobilaren Arrazoia gaur egun dena izango zela. Horrek bakarrik justifika ginezake goizeko 9:00etatik 18:00etara gure lanpostuetan lan egitea eta gainerako orduetan oraindik ere indarra aurkitzen dugu Automobilaren Arrazoia bultzatzeko.
hiru urte biziak
Une honetan, Ledger Automobile-ren diru-sarreren iturri bakarra Google iragarkiak eta noski... gure zorroa ziren. Oso bitarteko mugatuak, gure proiektu editoriala diruak erosi ezin zuen gauza bakarrarekin konpentsatzera behartu gintuen: sormena eta konpromisoa.
Hiru urtean soilik Facebooken 50 mila pertsona baino gehiago jarraitu gintuzten eta hilero ehunka mila orrialde-ikustaldi sortu genituen. Beti nazioarteko joerei eta jardunbide egokiei adi, %100 responsive autoen webgunea garatzen lehenak izan ginen. Lorpen txiki horietan bilatuko genuke jarraitzeko animoak.
Gure inguruan, denak berdina zirudien Automobile Reason izan ezik. Desberdintasun eta ausardi horren ondorioz, hiru urtetan gure ondasunik handiena konkistatzen lortu genuen: automobilgintzaren sektorearen konfiantza eta gure lankideen miresmena.
Gure lehen hiru urteak horrela izan ziren, baina gauzak hasi berri dira. Astean jarraituko dugu?