Ezagutzen den datu gutxi: McLaren F1-k bi haizagailu txiki ere erabili zituen (gutxi gorabehera 15 cm-ko diametroa) downforce gehiago eta aldi berean arrastatze aerodinamiko txikiagoa lortzeko.
GMA T.50 berriaren atzeko ezinezkoa ikusten ez den haizagailuaren antzera, McLaren F1eko bi zaleen inspirazioa 1978ko Brabham BT46B Fan Car-aren soluzio "gordina"tik etorri zen, Gordon Murray-k ere diseinatua.
Askorentzat oharkabean pasatu zen detaile bat, F1aren atzeko "sorbaldetan" azpian ezkutatuta zeudelako.
Bere eragina ukaezina da, efektu aerodinamikorako ez ezik, hainbat osagai hozteko ere balio du. Gordon Murrayren hitzetan:
(...) difusorearen bi atal txikietatik muga-geruza kendu zuten (haizagailuak). F1-aren azpian dagoen difusore normala maldan gorako kurba leun bat zen, lur efektua duen beste edozein auto bezala. Baina bazeuden bi atal islatutako kurba oso maldatsuekin, non aireak jarraituko ez liokeen. (...) "Beno, zer gertatzen da zurrunbiloetan zatitzen ari den muga-geruza osoa kendu eta airea forma horri jarraitzera behartuko bagenu?" eta ziur % 10 gehiago lortu dugula downforce.
Harpidetu gure buletinera
Ilustrazio bat zertaz ari den hobeto ulertzeko (eskuinean):
“Hasiera Hotza”ri buruz. Astelehenetik ostiralera Razão Automóvelen, goizeko 8:30etan “Hasiera Hotza” dago. Kafea edaten duzun bitartean edo eguna hasteko ausardia biltzen duzun bitartean, egon eguneratuta automozio munduko datu interesgarriekin, gertaera historikoekin eta bideo garrantzitsuekin. Guztia 200 hitz baino gutxiagotan.