Suitzako apaindegia bertan behera utzita ere, marka gehienek ez dituzte beren planak bertan behera utzi. Aurkezpenak eta agerraldiak gertatu ziren, era batera edo bestera —deialdian ez ziren ez kontzeptuak, erakustaldiko autoak, ez apaindegiaren prototipoak falta izan—. 2020ko Genevako Motor Show-eko zazpi kontzeptu bildu ditugu, zure marken etorkizunean zeresan erabakigarria izango dutenak.
Eta denetarik apur bat dago, “mozorrotuta” edo “mahatuta” agertzen diren etorkizuneko produkzio ereduetatik hasita, benetako aplikazio praktikoa nekez izango duten benetako kontzeptuetaraino, nahiz eta diseinu eta irtenbide teknologikoek espero duguna aurreikusten duten ezean. -hain-oso etorkizuna.urrun.
Hala ere, guztiek dute komunean: ez barne errekuntzako motorrik bistan.
Renault Morphoz
Apaindegi kontzeptua (ezeztatuta)? Beharbada. THE Renault Morphoz Frantziako markaren etorkizuneko modeloen diseinutik zer espero ez ezik, plataforma berri batean oinarrituta, CMF-EV, elektrizitaterako soilik (Alianzak garatua), eredu berrien oinarri izango dena agerian uzten du. 2021ean orain iristen den lehena.
Baina Morphoz-i buruz nabarmentzen dena (eta bere izena pista bat da) "eraldatzeko" trikimailua da. Minutu batean 4,4 m luzeko gurutze trinko bat da, hurrengoan 4,8 m luze ertain luzerako prest dagoen zeharkaldia da. Ikusi eraldaketa bideo honetan:
Bere "Hiria" eta "Bidaia" moduaren arteko eraldaketan, Morphoz-ek 20 cm-ko distantzian eta 40 cm-ko luzera osoan irabazten ditu. "Bidaia" moduan zaudenean, lekua daukazu bateria gehigarri bat jasotzeko — ibilgailuan bere karga-gune propioaren bidez jarria — 40 kWh-tik eta 400 km-ko autonomiatik 90 kWh-ra eta autonomia 700era hazten da. km.
Morphoz laburra...
Barrualdeak ere malgutasun eta aldakortasun handia agintzen du. Esaterako, bidaiarien eserlekuak bere posizioa alderantzikatzen du —eserlekuak bere baitan pibotatzen du, baina bertikalean baino horizontalean, buru-euskarria hanka euskarri bihurtzen den eta alderantziz—, atzeko bidaiarien aurrean begira jarriz.
Harpidetu gure buletinera
Renault Morphoz-ek gidariari ere laguntzen dio gidatzen ari den bitartean, gidatzeko autonomo maila 3. mailakoa izanik.
Dena itxuraz normala, oraingoz...
Ikusiko al dugu horrelako zerbait 2025 osteko etorkizunean, zein datatan pentsatua zegoen? Ez da lehen aldia antzeko gaitasunak dituzten prototipoak ikusten ditugula, baita Renaulten ere. Esaterako, Zoom hiri-kontzeptuak (1992), atzeko ardatz inklinagarria zuena, autoa txikiagotu egin zen aparkaleku estuago batean sartzeko.
Hala ere, aurreikusten denez, mota honetako sistemen konplexutasunak eta kostuek apaindegi-prototipo horiei soilik atxikiko diete.
Hyundai Profezia
45 kontzeptuaren diseinu retro-futuristarekin txundituta egon ostean —eta azkena izan zen— Frankfurteko Motor Show, 70eko hamarkada lerro zuzenago eta gainazal lauekin gogora ekarriz, Hyundaik berriro ere harritu du. Profezia , lau ateko berlina baten beste kontzeptu %100 elektrikoa, ikusmen-lengoaia ezberdina erabiltzen duena.
Gainazal biluzi eta leunek bereizten dute, bere sestrak dira, batez ere teilatu-lerroak atzealderantz "jausteko" moduak, iruzkin gehien sortu dutenak, lehen Audi TT bezalako autoekin azkar lotzen baitituzte edo gure zerbaitekin. Lehenago ikusiko nuke... Porsche batean — ez zaio spoiler bat ere falta han.
Nabarmentzekoa ere argiztapenerako, unitatez osatua, marka gisa definitua, pixel gisa, Hyundaik dioenez, etorkizuneko ekoizpen eredu batean errealitate bihurtzen saiatzen ari da.
The Prophecy 1930eko hamarkadan inspiratuta dago, non "aralizazioak" ibilgailuaren estetika zehazten zuen, kurba leunak ezaugarri dituena.
Zalantzarik gabe, apaindegiko sorpresa atseginetako bat gertatu ez zena. Nabarmentzekoak, kanpoaldeaz gain, barrualdea ere ikusgarria da, bolanterik ez dagoelako, joystick motako komandoek ordezkatuta.
U6 ioien arnasbideak
Ai... zer? Aiways %100 elektrikoa den Txinako marka da, eta Europan ere ezarri nahi du. Genevan ez bakarrik ikusi beharko genuke U6 ioia , etorkizuneko ekoizpen-eredu bati zintzo aurreikusten duen Crossover elektrikoaren "coupé" baten prototipoa, baita U5 ere, bere lehen modeloa Kontinente Zaharrean merkaturatu zena, gehi U6 ioia eratortzen den SUV bat.
Proposamen %100 elektrikoa da, U5 bezalakoa, diseinu dinamikoagoan eta aerodinamikoagoan jartzen du arreta, arrastatze koefiziente aerodinamiko bat edo Cx 0,27 bat agerian utziz, oso balio baxua… SUV batentzat.
Suitzako ikuskizunean agertzerik ez izateak, Aiwaysek, alternatiba gisa, lehen aurkezpena egin zuen sarean, orain erakusten dizueguna, non markaren planak, U5, eta, jakina, U6 ioiari buruz gehiago jakin dezakezun. :
DS Aero Sport Egongela
DS 9ak frantsesaren itzulera adierazten badu izaera erosoagoa eta are luxuzkoagoa duen berlina mota batera, DS Automobiles-ek ez zuen kikildu bere etorkizuna zer den ezagutzera emateari, errendimendu handiko SUV elektriko baten moduan.
THE DS Aero Sport Egongela Formula E teknologia heredatzen du, DS Automobiles-ek parte hartzen duen eta gure Félix da Costa gidariaren laguntza duen diziplina.
680 hp-ko eta 650 km-ko autonomia-kontzeptu berriak Frantziako markako modeloen estetika norantz doan aurreikusten du, baita erabiliko duten teknologia ere. Ezagutu ezazu zehatzago:
BMW Concept i4
Kendu ohiko autoaren xehetasunak - giltzurrun bikoitzak, ordea, ekoizpen-ereduan geratu beharko luke, 4 Serie berrirako egindako hautua islatuz - eta Kontzeptua i4 zintzoki aurreikusten du zer espero den BMW i4, Bavariako markaren Tesla Model 3ren aurkakoa.
Ohikoa denaren aurka, BMWren %100 elektrikoaren eredu berri honi buruzko datu zehatzak ezagutzen ditugu jada. Esaterako, badakigu 80 kWh-ko bateria izango duela eta 600 km-ko autonomia izango duela, WLTP zikloaren arabera. Lortu informazio gehiago Concept i4-ri buruz:
Polestar Agintea
Orain arte ezagutzen ditugun Polestar modeloek (Polestar 1 eta Polestar 2) ez badute beste ikur bat duten Volvo modeloak baino gehiago, Agindua badirudi marka gaztearentzat identitate paregabea sortzeko lehen urrats argia dela.
Etorkizuneko Polestar modeloetatik espero dezakegun irudia ez ezik, berlina lerden baten ingeradak hartuz gero, etorkizun hurbilean Porsche Taycan edo Tesla Model S-en arerio bat ikusteko aukera planteatzen du. Lortu ezagutu Polestar Agintea zehatzago:
dacia udaberria
2020ko Genevako Motor Show-eko zazpi kontzeptuetatik, hau da, agian, kontzeptu txikiena. Prototipo koloretsu gisa aurkeztu zen, 2021ean merkaturatzen hastekoa, baina dacia udaberria (Dacia… Primavera) dagoeneko salgai dago Txinan, ez Dacia gisa, baizik eta Renault K-ZE gisa, 8.000 euro pasatxoren truke. Renault Kwid konpaktuan oinarritutako eredua, jatorriz Indian merkaturatu zen hiriko crossover batean.
Daciak agintzen du Europan salgai dagoen auto elektriko merkeena izango dela (200 km inguruko autonomia duena), baina oraindik ez da balio ofizialik aurreratu. Ezagutu ezazu hobeto gure bideoan eta egin zure apustuak ere: zein izango da Dacia Spring-en prezioa?