Jende askok pentsa dezakeenaren aurka, auto baten fidagarritasuna ez dago eraikuntzaren kalitatearen eta zenbait osagaitan erabiltzen den materialaren menpe soilik.
Erabilera motak eta gidariek gidatzen duten arretak ere nabarmen laguntzen dute autoaren iraupenari. Horregatik badaude 10 urteko kotxe berriak itxura dutenak eta beste batzuk, kilometro eta urte gutxiagokoak, bullyingaren biktimak diruditenak.
Hainbat matxura, arazo eta alferrikako gastuak saihestu daitezke, jabeen kontu gehiagorekin bakarrik. Epe laburrean kaltegabeak diruditen jokabideak, baina epe luzera oso faktura garestia dakartenak, konpontzerakoan edo saltzeko garaian ere.
Hori kontuan hartuta, 10 jokabideren zerrenda bat egin dugu, zure autoaren bizitza luzatzeko eta tailer bati aurre egiteko eragozpenak saihesteko lagun zaitzaketenak.
ez tiratu motorra
Motor gehienetan, funtzionamendu-tarte ideala 1750 rpm eta 3000 rpm artekoa da (gasolina-motorretan pixka bat gehiago hedatzen da). Tarte horretatik behera ibiltzeak alferrikako tentsioa eragiten dio motorrean, mekanikarientzat zailagoa baita hildako puntuak eta inertzia mekanikoa gainditzea. Abiadura baxuan gidatzeak motorraren barne osagaietan hondakinak pilatzea ere sustatzen du.Ez itxaron motorra berotu arte
Motorren higadura goiztiarra sustatzen duen beste ohitura bat da. Motorra bere funtzionamendu-tenperatura normalera iritsi baino lehen estresatzeak ondorio larriak ditu osagai guztien lubrifikazio egokian. Gainera, motorraren osagai guztiak material berdinez eginak ez direnez, denak ez dira aldi berean berotzen.
Bidaiatu aurretik motorra berotu arte itxaroteak marruskadura murrizten du eta osagaien bizi-itxaropena areagotzen du. Ez dugu motorra berotu arte itxaron behar bidaiatzen hasteko, izan ere, azkarrago berotuko da mugitzean. Modu arautuan egitea komeni da, biraketak edo pedal egokiari gehiegikeriarik egin gabe —eskerrik asko aholkuagatik, Joel Mirassol—.
Bizkortu motorra berotzeko
Duela urte batzuk oso ohikoa zen baina gero eta gutxiago ikusten dena: motorra zentzugabeki bizkortzea motorra berotzen hasi aurretik. Aurreko puntuan iragarri genituen arrazoiengatik: ez egin hori. Motorra ez dago nahikoa bero bira altuak lortzeko.Mantentze- eta olio-aldaketa-tarteak ez errespetatzea
Autoa zuzen erabiltzeko puntu kritikoenetako bat da. Fabrikatzaileak adierazitako mantentze-tarteak errespetatzea ezinbestekoa da. Osagai mekanikoek bezala, olioak, iragazkiak eta beste uhal batzuk ere balio jakin bat dute. Une jakin batetik aurrera, beren funtzioa behar bezala betetzeari uzten diote. Olioaren kasuan, lubrifikatzeari uzten dio eta iragazkien kasuan (airea edo olioa), gelditzen da... hori bai, iragaztea. Ildo horretan, egindako kilometrajea ez ezik, esku-hartze bakoitzaren arteko denbora ere hartzen du kontuan.
Oina enbragearen pedalean pausatu
Erabilera okerraren ondoriozko hutsegiterik errepikatuenetako bat enbrage-sisteman gertatzen da. Sakatu beti pedala bere ibilbidearen amaieraraino, aldatu engranajea sartuta eta kendu oina pedaletik erabat. Bestela, transmisioaren eta motorrak bultzatutako mugimenduaren arteko kontaktua egongo da. Emaitza? Enbragea azkarrago higatzen da. Eta enbrageaz ari garenez, aukera hau ere aprobetxatzen dugu ohartarazteko eskuineko eskuak ez duela aldatzeko palankaren gainean egon behar, aldaketa-kutxaren hagak ez behartzeko (aldaketa-kutxari zein engranaje sartu nahi dugun esaten dioten piezak) .Erregai-erreserbaren muga abusua
Erregai-ponpak erregaia motorrera eramateko egin behar duen esfortzua areagotzeaz gain, depositua ia lehor uzteak behealdean pilatzen diren hondarrak erregai-zirkuiturara botatzea eragiten du, eta horrek erregai-iragazkia trabatu dezake. Erregai eta injektoreak trabatu.
Ez utzi turboa hozten bidaia amaitu ondoren
Autoen mekanikan, turboa tenperatura altuenera iristen den osagaietako bat da. Normala denaren aurka, kotxea gelditu eta gero segundo batzuk itxaron behar dugu motorra martxan dagoela (edo minutu bat edo bi, gidatzea bizia izan bada) lubrifikazioak turboa pixkanaka hozteko. Turboak ez dira osagai merkeak eta praktika honek dezente handitzen du haien iraupena.
Ez kontrolatu pneumatikoen presioa
Presio oso baxuan gidatzeak pneumatikoen higadura irregularra areagotzen du, erregaiaren kontsumoa areagotzen du eta zure segurtasuna arriskuan jartzen du (balaztatze distantzia handiagoak eta grip gutxiago). Hilabetez hilabete zure pneumatikoen presioa egiaztatu beharko zenuke.Ibilaldietan eta konkoretan duen eragina gutxiestea
Ertz bat igotzen zarenean edo konkor baten gainean abiadura gehiegi egiten duzunean, ez dira pneumatikoak eta esekidurak bakarrik pairatzen dutenak. Autoaren egitura osoak jasaten du inpaktua eta badira aldez aurretik higa daitezkeen osagaiak. Bihurgailuak, motorraren euskarriak eta autoaren esekiduraren beste osagaiak elementu garestiak dira, gure gidatze-estiloaren araberakoak dira luzaroan funtzionatzen jarraitzeko.
Balaztak behin eta berriz gehiegi erabiltzea
Egia da, balaztak balaztatzeko dira, baina badaude alternatibak. Jaitsieran, balazta gainean duen oina engranaje-erlazio baxuago batekin ordezkatu dezakezu, horrela abiadura irabazia motelduz. Zure aurretik gidariaren jokabidea aurreikusteko joera duzu eta bat-bateko edo epe luzerako balaztatzeak saihestu ohi dituzu.
10 jokabide hauek ez dute bermatuko zure autoak huts egingo ez duenik, baina gutxienez matxura eta konponketa garestiak izateko aukerak murrizten dituzte. Partekatu bere autoa zaintzen ez duen lagun horrekin.