-ren zuzendari nagusia zidra , Linda Jackson, C1-aren hurrengo belaunaldiaren etorkizuna iradoki zuen Auto News Europe-ri egindako adierazpenetan. Hiriko biztanleen segmentuari buruz galdetuta, Linda Jacksonek adierazi zuen "segmentu hau gero eta txikiagoa da, beraz, uste dut eboluzionatu egin behar dugu ” eta bilakaera hori markako hiriko biztanleen hurrengo belaunalditik igarotzen da, Citroën exekutiboak esanez: “ Uste dut seguruenik elektrikoa izango dela“.
C1aren elektrifikazioa baieztatzen bada, Citroën-ek ahal izango luke bi eredu ordezkatu (Peugeot bezala), hiriaren bigarren belaunaldia berrituz eta baita Mitsubishirekin egindako elkarlanetik eratorritako C-Zeroa eta bertatik, chevron bikoitzeko markako autoaz gain, Peugeot iON eta Mitsubishi i-MiEV.
Ikusteko dago zein plataforma erabiliko den, eCMP egokiagoa baita B segmentuko ereduetarako. Toyota garatzen jarraituko du Aygo PSArekin batera.
Eta Aygo?
Linda Jacksonen adierazpenei erantzunez, Toyotaren Europako presidenteak, Didier Leroyk, adierazi zuen " estrategia komun bat aurkitzen badugu jarrai dezakegu “. Johan van Zyl Toyota Europeko zuzendari nagusiaren arabera, Aygo eredu garrantzitsua da izan ere, “bezeroaren profila askoz gazteagoa da eta hau ona da guretzat (...) bezero berriak ekarri iezaguzu“.
Harpidetu gure buletinera hemen
Orain hiru markek dute hurrengoa 12 hilabete estrategia bateratua definitzeko hiriko biztanleen hirugarren belaunaldiarentzat. Hiruetatik, Japoniako modeloa izan zen urteko lehen sei hilabeteetan gehien saldu zuena (JATO Dynamics-en datuen arabera), eta saltzen den laugarren hiria aldi horretan Europako merkatuan.
2018ko lehen sei hilabeteetan 51.000 unitate inguru salduta, Aygo da hiru "biki"en artean salduena.