(ia) aurkezpenik behar ez duen makina bat. THE Lotus Omega , nahiz eta Opel Omega apalagoan (edo Vauxhall Carlton Erresuma Batuan, izena ere hartu zuen), eragin handia izan zuen kopuru eskandalagarriengatik (garai hartan).
Atzeko gurpil-trakziodun berlina handiak 3,6 l-ko sei zilindro lineako batekin hornituta zegoen eta, Garret T25 turbokonpresor pare baten laguntzari esker, 382 zaldi ikaragarria ematen zuen — Agian ez dira hain ikusgarriak gaur egun, non 400 hp baino gehiagoko eskotila beroak dauden, baina 1990ean kopuru izugarriak ziren... eta are gehiago familiako berlina batentzat.
Gogoratu besterik ez dago garai hartan BMW M5 (E34) 315 zaldi "soilik" zituela, eta ia... Ferrari Testarrossa baten 390 zaldi berdintzen zituela zilindro bikoitzarekin.
382 hp-ek iragarritako 283 km/h-ko abiadura gorenera iristeko aukera eman zion , arerioak baino azkarragoa ez ezik, garai hartan munduko autorik azkarrenetakoa ere bihurtuz.
Balentria testuinguruan jartzeko, benetako kirolen eta baita super kirol-autoen abiadura maximoa gainditu zuen - adibidez, Ferrari 348 TB 275 km/h-ra iritsi zen! Sedan bizkorrago bakarra zegoen, Alpina B10 BiTurbo (oso berezia ere) (BMW 5 Serie E34-n oinarritutakoa) 290 km/h-ra iristeko gai zena.
Harpidetu gure buletinera
Nork ibili beharko luke hain azkar lau ateko ezagun batekin? Hauxe izan zen aurkeztutako zifra eskandalutsu horien aurrean ingeles Parlamentuak egitera iritsi zen galdera. Azkar aurkitu zen, Lotus Omega batekin egindako hainbat lapurretaren berri emanez (lapurtutakoa ere), poliziak ez zuen inoiz harrapatzea lortu. Bere patruila-kotxe azkarrenek Lotus-en erdia baino apur bat abiadura handia zuten...
300 km/h baino gehiago
Lotus Omega-k 300 km/h-ko abiadura gainditzeko aukera ere bazuela bazekiten, merkatuan debekatzeko arriskua zuen oraindik. Hau da, 283 km/h-a elektronikoki mugatuta zegoelako eta mugatzailea kentzea 300 km/h-ko markara iritsiko zelako, agian pixka bat gehiago ere... Onena? Mugatzailea kendu gabe ere, trikimailu sinple batekin desaktibatzea posible zen.
Bai... The SUPERCAR DRIVER kanaleko bideo honen arabera, desgaitu eta 300 km/h-ko markara iristeko modu bat dago.
Trikimailua itxuraz sinplea da: bosgarren engranajea marra gorrira eraman eta orduan bakarrik seigarrena jarri, abiadura mugatzaile elektronikoa automatikoki desgaitzen duena. Benetan horrela al da? Modu bakarra dago jakiteko: Lotus Omega duen norbait frogatzea?